Slabý start motoru: Vysvětlení problémů s elektrickým obvodem

S podobným problémem jsem se setkal u svého Chrysleru Sebring z roku 2006, takže jako člověk s mírnými zkušenostmi v oblasti diagnostiky elektrosoustav mohu sdílet některé relevantní zkušenosti. Příznaky, které popisujete, silně poukazují buď na selhávající napájecí systém, nebo na problém se startérem. V mém případě odhalil test poklesu napětí, že baterie byla silně vybitá a nedokázala dodat startéru dostatek energie. Elektrická závada se zpočátku zdála být přerušovaná, což ztěžovalo diagnostiku. Moje cesta k opravě zahrnovala: 1. Testování napětí baterie (ukázalo 11,2 V, příliš nízké) 2. Kontrolu výstupu alternátoru 3. Prohlídku kabelového svazku na poškozené kabely 4. Kontrolu všech uzemnění. Dílna potvrdila, že špatná baterie byla příčinou slabého startování v kombinaci s korozí svorek baterie, které omezovaly průtok proudu. Celková oprava stála 290 €, včetně nové baterie a čištění svorek. Než vám nabídnu konkrétnější rady, mohli byste sdílet: Věk baterie a datum poslední výměny, Případné výstražné kontrolky na palubní desce, Zda se světlomety zdají být slabé, Zda jste si všimli dalších elektrických problémů. To by pomohlo určit, zda váš Crossfire trpí podobnými problémy s napájecím systémem.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností s diagnostikou. Můj poslední servis byl při 29 400 km, asi před 2 měsíci. Po přečtení vaší podrobné odpovědi jsem zkontroloval napětí dobíjecího systému během chodu a naměřil jsem 13,1 V, což se zdá být trochu nízké. Kabelový svazek v blízkosti startéru vypadá mírně korozivně, takže by to mohlo přispívat k problému s poklesem napětí v spouštěcím obvodu. Baterie je ve skutečnosti poměrně nová, vyměněna před 6 měsíci, když stará úplně selhala. Vypadá to, že bych se měl zaměřit na kontrolu těch uzemnění a kabeláže spouštěcího obvodu, než začnu podezřívat komponenty pojistkové skřínky. Příznaky se shodují s tím, co jste zažil, zejména slabé točení naznačuje problém s dodávkou proudu spíše než s kapacitou baterie samotné.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za naměřená napětí, těch 13,1 V je rozhodně nízké pro běžící motor, protože dobíjecí systém by měl typicky ukazovat 13,8–14,4 V. Koroze, kterou jste našli na kabelovém svazku startéru, pravděpodobně vytváří odpor a pokles napětí, který ovlivňuje startovací výkon. V mém Sebringu jsem zpočátku přehlédl podobnou korozi na připojení startér-solenoidu. I po výměně baterie přetrvávaly slabé starty, dokud nebyla opravena veškerá koroze. Elektrická závada se maskovala jako problém s baterií. Vzhledem k tomu, že vaše baterie je stará pouze 6 měsíců, navrhuji: 1. Vyčistěte všechny uzemňovací pásky drátěným kartáčem, zejména spojení motor-šasi 2. Zkontrolujte pokles napětí v obvodu startéru při startování 3. Zkontrolujte pojistkovou skříňku, zda nevykazuje známky poškození teplem nebo uvolněných spojů 4. Otestujte alternátor pod zátěží, protože 13,1 V naznačuje, že může podávat nízký výkon. Vadný alternátor v kombinaci s vysokým odporem spojů může vytvořit cyklus, kdy se baterie nikdy plně nenabije. Oprava čištění spojů a výměna alternátoru mě stála kolem 450 €, ale úplně to vyřešilo problémy se startováním. Dejte nám vědět, co zjistíte po kontrole uzemnění. Příznaky skutečně poukazují na problém s poklesem napětí v obvodu startéru spíše než na poruchu hlavní součástky.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za návrhy na odstraňování problémů. Po prozkoumání vašich zjištění jsem dnes provedl další testy. Hlavním viníkem se zdá být alternátor, napětí klesá na 12,4 V pod zátěží se zapnutými světlomety a klimatizací. Vyčistil jsem všechna uzemnění a kabelový svazek startéru, což trochu pomohlo, ale jádro problému to nevyřešilo. Test na zkrat také odhalil vysoký odpor v zapojení nabíjecího systému. Zkontroloval jsem spoje pojistkové skříňky v blízkosti alternátoru a našel jsem jeden konektor vykazující známky poškození teplem. To vysvětluje, proč se problémy se startováním zhoršovaly v čase, i s novou baterií. Na základě vašich nákladů na opravu si rozpočtu asi 500 € na výměnu alternátoru a opravu kabeláže. Je dobré vědět, že to na vašem vozidle vyřešilo podobné příznaky. Oceňuji podrobné diagnostické kroky, pomohly mi zúžit problém na nabíjecí systém, spíše než jen na startér nebo součásti zapalovacího spínače. Opravy naplánuji na příští týden a oznámím, zda to zcela vyřeší problém se slabým startováním.

(Přeloženo z Angličtina)