Snímač posilovače brzd Sebring způsobuje problémy s měkkým pedálem

Měl jsem podobný problém s vozem Stratus 2003, který sdílí mnoho komponent brzdového systému s vaším Sebringem. Díky mým zkušenostem s problémy souvisejícími s brzdami se s vámi mohu podělit o moji cestu odstraňování závad. Příznaky, které popisujete, odpovídají tomu, co jsem zažil já – měkký brzdový pedál a zvýšený požadavek na tlak. Zpočátku jsem si myslel, že selhává posilovač brzd, ale skutečný problém byl mnohem jednodušší. Poté, co jsem auto vzal do mého pravidelného servisu, zjistili, že brzdový systém byl nesprávně odvzdušněn, což způsobilo vzduchové kapsy v hydraulických vedeních. Oprava zahrnovala kompletní odvzdušnění brzdového systému pomocí profesionálních diagnostických nástrojů, aby se zajistilo odstranění veškerého vzduchu. Celková cena byla 90 €, což zahrnovalo důkladnou kontrolu systému ABS. Technická prohlídka vozidla také potvrdila, že nejsou žádné další problémy s brzdovými komponentami. Abych vám mohl poskytnout konkrétnější rady pro vaši situaci, mohli byste sdílet: Všimli jste si nějakých změn hladiny brzdové kapaliny? Existují nějaké specifické podmínky, kdy se brzdový pedál chová hůře? Jaké přesné chybové kódy váš systém zobrazuje? Tyto detaily by pomohly určit, zda se váš problém shoduje s mou zkušeností, nebo zda skutečně potřebujete vyměnit snímač tlaku posilovače brzd. Po správném odvzdušnění se můj brzdový pedál vrátil do normální tuhosti a všechna výstražná světla zhasla. Oprava od té doby perfektně drží.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis byl proveden při 171959 km a po kontrole několika odpovědí jsem zkontroloval nádržku brzdové kapaliny a zjistil jsem, že je na minimální úrovni. Při dolévání čerstvé kapaliny jsem si všiml, že postupně klesá, což naznačuje možný únik v systému. Varování systému ABS přetrvává i po doplnění kapaliny. Nechám provést důkladnou kontrolu s použitím profesionálních diagnostických nástrojů, zaměřenou na posilovač brzd a případné úniky v hydraulických vedeních, profesionálním mechanikem. Bezpečnost vozidla se nedá nijak ohrozit, zvláště u problémů s brzdami. Chybové kódy zmíněné dříve jsou P0571 a P0573, které ukazují na problémy s brzdovým spínačem a snímačem tlaku posilovače brzd. Po instalaci a otestování náhradních dílů zveřejním aktualizaci.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za aktualizaci ohledně problémů s brzdami vašeho Sebringu. Jelikož máme podobné modely aut, zapomněl jsem zmínit, že jsem před kompletní kontrolou systému také zaznamenal únik brzdové kapaliny. Chybové kódy P0571 a P0573 jsou skutečně významné a shodují se s mými diagnostickými výsledky z té doby. Postupný pokles hladiny kapaliny, který jste si všimli, je však obzvláště znepokojivý, v mém případě se to nestalo a naznačuje to, že se možná potýkáte se složitějším problémem, než je jen snímač tlaku posilovače brzd. Po kompletní servisní prohlídce brzdového systému jsem se dozvěděl, že tyto chybové kódy mohou být někdy zavádějící. Ačkoli poukazují na spínač brzd a snímač, základní příčinou může být: Poškozené brzdové vedení způsobující ztrátu tlaku, Vadná těsnění hlavního brzdového válce, Úniky v třmenech ovlivňující odezvu brzdového pedálu. Klesající hladina kapaliny rozhodně vyžaduje okamžitou pozornost. Můj návrh, na základě mých zkušeností s opravami, by byl: 1. Provést tlakovou zkoušku celého brzdového systému 2. Provést kompletní diagnostiku systému ABS 3. Zkontrolovat všechna připojení brzdových vedení. Oprava se nakonec může ukázat jako rozsáhlejší, než se původně předpokládalo, ale správná diagnostika zabrání zbytečné výměně součástí. Udržujte nás informované o tom, co odhalí kontrola.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za podrobné dodatečné informace. Po dnešní profesionální prohlídce jste měl pravdu ohledně složitosti problému. Klesající hladina brzdové kapaliny nás vedla k objevení malého úniku u hlavního brzdového válce, což vysvětluje jak úbytek kapaliny, tak i měkký pedál brzdy. Diagnostické nástroje potvrdily obě chybové kódy, ale mechanik vysvětlil, že problémy s tlakovým senzorem posilovače brzd byly ve skutečnosti způsobeny nekonzistentním tlakem z netěsného hlavního brzdového válce. To vysvětluje, proč přetrvává varování systému ABS. Současný plán opravy: Výměna hlavního brzdového válce (280 € díly a práce), Kompletní odvzdušnění brzdového systému, Testování posilovače brzd a tlakového senzoru po hlavní opravě. Reakce brzdového pedálu by se měla vrátit do normálu poté, co bude hlavní brzdový válec vyměněn a systém řádně odvzdušněn. Znovu ověření pomocí diagnostických nástrojů potvrdí, zda se počáteční chybové kódy vymažou, jak se očekává. Budu muset odložit svůj další projekt, abych tyto opravy uhradil, ale vzhledem k tomu, že se jedná o brzdový systém, stojí za to to udělat správně. Čekám na příjezd dílů příští týden. Děkuji za pomoc s určením skutečného problému.

(Přeloženo z Angličtina)