Snímač tlaku paliva VW Suran způsobuje problémy se zastavením

Jako někdo s mírnými zkušenostmi s prací na vozech VW jsem měl velmi podobný problém s mým VW Golf TSI z roku 2016. Příznaky byly téměř totožné: kontrolka motoru, drsný chod motoru a výrazná ztráta výkonu. Snímač tlaku v palivovém vedení posílal do řídicí jednotky ECU nesprávné signály, což způsobovalo tyto problémy. Po prozkoumání pomocí mého základního OBD nástroje se chyba signálu snímače tlaku stále zobrazovala. Měl jsem stejné obavy z zbytečných oprav, ale vadný snímač byl rozhodně kořen problému. Dílna to potvrdila pomocí správné diagnostiky a testování hodnot signálu snímače tlaku v palivovém vedení. Oprava zahrnovala výměnu vadného snímače tlaku, což obnovilo správný výkon motoru a vyřešilo všechny příznaky. Celková cena byla 240 € včetně dílů a práce. Už několik měsíců běží perfektně bez kontrolky motoru. Než navrhnu konkrétní řešení, pomohlo by znát: Aktuální počet najetých kilometrů na vašem Suranu? Byly provedeny nějaké nedávné práce na palivovém systému? Získáváte konkrétní chybové kódy? Zhoršuje se problém, když je motor teplý? Tyto podrobnosti by pomohly určit, zda se vaše situace shoduje s mou zkušeností a zda by výměna snímače mohla vyřešit i vaše problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobné informace. Můj Suran má 20201 km a poslední servis byl před 3 měsíci. Stejně jako jste popsal, problém se znatelně zhoršuje, když se motor zahřeje. Hlavní chybový kód, který dostávám, je P0193, který přímo ukazuje na snímač tlaku paliva v palivové rampě. Je dobře slyšet, že výměna snímače vylepšila podobné příznaky ve vašem případě. Zastavování a ztráta výkonu přesně odpovídají tomu, co zažívám. Vydržela oprava dlouhodobě? Systém vstřikování paliva se zdá být docela citlivý a chtěl bych se ujistit, že při případných opravách použiji kvalitní díly.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za tyto podrobnosti. Můj Golf měl asi 25 000 km, když se problém objevil, takže naše situace jsou velmi podobné. Od výměny snímače tlaku v palivové rampě před více než rokem jsem nezažil žádné opakování příznaků ani problémy se systémem vstřikování paliva. Ten kód P0193 jsem měl také. Chybná hodnota snímače způsobila, že řídicí jednotka ECU špatně vypočítala dávkování paliva, což vedlo k problémům s výkonem motoru, které jste popsal. Systém řízení dieselového motoru se silně spoléhá na přesná měření tlaku z tohoto snímače, aby udržoval správné načasování a množství vstřikování paliva. Několik klíčových bodů z mé zkušenosti: Ujistěte se, že použijete originální díly pro komponenty palivové rampy. Snímače od jiných výrobců mohou být u těchto citlivých systémů loterií. Celá oprava trvala v dílně asi 2 hodiny. Palivový systém vyžadoval po výměně snímače řádné odvzdušnění. Výkon motoru se po opravě okamžitě vrátil do normálu. Jeden tip: zatímco čekáte na opravu, snažte se vyhnout tomu, aby se nádrž na palivo příliš vyprázdnila, protože to může vystavit systém vstřikování paliva dodatečnému namáhání, když už bojuje s nesprávnými hodnotami tlaku. Konzistentní vzor chování a shodný chybový kód silně naznačují, že se potýkáte se stejnou základní příčinou, jakou jsem měl já. Oprava co nejdříve zabrání možnému poškození dalších komponent palivového systému.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky všem za rady. Po zvážení podobných zkušeností a shodných příznaků se cítím mnohem jistější s výměnou tlakového čidla. Opravdu užitečné je vědět, že oprava se v jiných případech ukázala jako dlouhodobě spolehlivá. Zajistím si originální čidlo přes svou pravidelnou dílnu a nechám je provést během instalace řádné odvzdušnění palivového systému. Shodný kód chyby P0193 a totožné chování motoru při zahřátí potvrzuje mé podezření, že viníkem je čidlo tlaku v rampě. Dobrý tip s udržováním plné nádrže během čekání na opravu. Naplánuji to na příští týden a doufám, že tyto problémy s vstřikováním paliva jednou provždy vyřeším. Určitě aktualizuji vlákno po opravě, abych potvrdil, zda to zcela vyřešilo problémy s chcípáním a výkonem.

(Přeloženo z Angličtina)