Snímač vačkového hřídele VW Crafter způsobuje výpadky výkonu a vysokou spotřebu paliva

Minulý měsíc jsem měl téměř totožné příznaky s mým VW Transporter TDI z roku 2011. Kontrolka motoru se neustále rozsvěcovala a motor občas ztrácel výkon, zejména při zrychlování. Rozvodový řemen vypadal v pořádku, ale skutečným problémem byl vadný snímač otáček klikového hřídele, který způsoboval nesprávná odečtení synchronizace motoru. Snímač otáček klikového hřídele je klíčový pro správné časování motoru, protože monitoruje polohu klikového hřídele vzhledem k vačkovému hřídeli. Když začne selhávat, řídicí jednotka motoru dostává nesprávná data o časování, což vede k nízkému výkonu a zvýšené spotřebě paliva. V mém případě byl problém skutečně vážný, protože další jízda mohla způsobit poškození motoru kvůli nesprávnému časování. Oprava zahrnovala výměnu snímače otáček klikového hřídele a kontrolu sestavy rozvodového řetězu. Diagnostický systém ukazoval podobné chybové kódy o referenčních hodnotách klikového a vačkového hřídele, které byly mimo specifikace. Toto je známý problém u těchto dieselových motorů VW. Důrazně doporučuji nechat to co nejdříve opravit, protože provozování motoru s nesprávným časováním může vést k dražším opravám. Samotná oprava je pro zkušeného mechanika se správnou diagnostickou technikou jednoduchá.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností. Vaše příznaky znějí přesně jako to, čím jsem si prošel se svým Crafterem. Pamatujete si zhruba, kolik vás stála celková oprava? Můj mechanik mi účtuje poměrně vysokou cenu a snažím se zjistit, zda je to rozumné. Také, zůstal problém se zapalováním opravený nebo jste od opravy měli nějaká další varování kontrolky motoru? Včera jsem vlastně vzal auto do servisu a oni se také zmínili o kontrole rozvodového řemene, když už tam budou. Dá to smysl, protože díly jsou propojené, ale samozřejmě to zvyšuje náklady.

(Přeloženo z Angličtina)

Skvělé, že jste si to vzali k srdci. Od opravy snímače klikového hřídele na mém Transporteru motor běží perfektně bez problémů se zmeškáváním zážehu nebo výstražných světel motoru. Referenční hodnota klikového hřídele vůči vačkovému hřídeli je nyní v toleranci, což vyřešilo všechny problémy s výkonem a spotřebou paliva. Celková oprava stála 340 € za výměnu snímače a stálo to za každou korunu. Váš mechanik má pravdu, že je dobré zkontrolovat rozvodový řemen, je to dobrá preventivní údržba, protože přístup k této oblasti vyžaduje podobnou práci. I když se počáteční náklady mohou zdát vysoké, je to mnohem levnější než řešení potenciálního poškození motoru v důsledku provozu s nesprávným časováním. Pokud je vaše nabídka výrazně vyšší, může zahrnovat výměnu rozvodového řemene nebo další diagnostickou práci. Moje oprava byla jednoduchá, protože jsme chybný snímač klikového hřídele odhalili dříve, než způsobil jakékoli související problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky všem, chtěl jsem napsat aktualizaci o tom, co se stalo. Vzal jsem to do servisu minulý týden a ukázalo se, že jste měli pravdu. Viníkem byl skutečně snímač klikového hřídele, který způsoboval problémy s časovaním. Účet vyšel na celkem 420 €, trochu víc než váš, protože zjistili, že je potřeba také seřídit rozvodový řetěz, když už tam byli. Oprava nakonec byla rychlá, trvala jim asi 3 hodiny. Od té doby už žádná kontrolka motoru ani problémy se zážehem. Motor běží hladčeji než předtím a spotřeba paliva se vrátila k normálu. Jsem rád, že jsem si toho všiml, než došlo k vážnějšímu poškození. Opravdu si vážím rad zde, ušetřily mi to, abych si nechal přeúčtovat od mého obvyklého mechanika, který chtěl za stejnou práci téměř dvojnásobek.

(Přeloženo z Angličtina)