Spuštění hybridního VW Passatu selže: Oprava relé vs. solenoidu

Měl jsem úplně stejné příznaky u vozu VW Golf GTE Hybrid z roku 2016 při nájezdu 70 000 km. Auto nenastartovalo a zobrazovalo podobné chybové kódy. Po důkladné diagnostice byl problém vystopován v korozi svorek baterie a poškozeném kabelovém svazku v blízkosti startéru. Při testování obvodu byl zaznamenán významný pokles napětí, což svědčilo o špatném elektrickém proudu v systému zapalování. Spínací cívka startéru byla ve skutečnosti v pořádku, ale kvůli zhoršeným spojům nemohla přijímat dostatečný proud. Oprava vyžadovala: Kompletné čištění svorek baterie, Výměnu úseku hlavního kabelového svazku, Testování všech uzemnění, Reprogramování modulu obvodu startéru. To bylo klasifikováno jako závažný problém elektrického systému, který mohl vést k úplnému selhání systému, pokud by nebyl vyřešen. Auto by nakonec úplně přestalo startovat. Při návštěvě servisu požádejte o specifické testování: Spojení svorek baterie, Měření napětí v zapalovacím obvodu, Stav kabelového svazku v blízkosti startéru, Integrita uzemňovacího řemene. Je dobré upozornit na tyto body, protože by to mohlo ušetřit čas diagnostiky tím, že se nejdříve zkontrolují tyto běžné body selhání.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za podrobné informace. Na mém Passatu mám stejný počáteční problém. Zhoršení kabelového svazku, které jste zmínil, dává smysl, zvláště když jsem si před úplným selháním všiml několika přerušovaných elektrických problémů. Než jsem šel do servisu, sám jsem zkontroloval pojistkovou skříňku a bateriové svorky, ale nic zjevného jsem nenašel. Objevily se po vaší opravě nějaké další elektrické problémy? Také mě zajímá konečná cena opravy, pomohlo by mi to s rozpočtem na to, co mě možná čeká.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za dotaz na následky. Po opravě se výchozí problém zcela vyřešil. Mechanik identifikoval přerušení zapalovacího plus na svorkovnici 15 jako hlavní problém, což odpovídalo symptomům, které jsme oba zaznamenali. Vadné spojení na spínači zapalování způsobovalo přerušované problémy s napájením. Od opravy se žádné další elektrické problémy neobjevily. Opravný účet činil 95 €, což zahrnovalo výměnu kabelu a řešení problému s připojením. Krabice pojistek a spínací cívka startéru byly důkladně zkontrolovány, ale zjistilo se, že fungují správně. Opravdu to bylo jen to jedno kompromitované spojení, které způsobovalo všechny problémy. U vašeho Passatu jim rozhodně nechte zkontrolovat obvod svorky 15. Reléový spínač a související součásti v této oblasti se u těchto modelů zdají být náchylné k problémům s připojením. Vyřešení tohoto problému včas zabrání rozsáhlejším problémům s elektrickým systémem v budoucnu.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za váš příspěvek. Konečně jsem si minulý týden nechal opravit svého Passata a chtěl jsem se podělit o výsledek. Ukázalo se, že pokles napětí skutečně způsoboval zhoršující se kabelový svazek, ale našel jsem také vadný jistič, který přerušoval proud do startéru. Odvezl jsem ho do nové dílny, která se specializuje na elektrické systémy VW. Ihned po otestování spojení spínače zapalování problém objevili. Celková oprava vyšla na 780 €, což bylo více, než jsem očekával, ale zahrnovala výměnu celé části kabelového svazku a instalaci nového systému ochrany obvodu. Od té doby nemám žádné problémy se startováním a zmizely i ty neobvyklé elektrické závady. Pojistková skříňka a spoje svorek baterie byly v pořádku, přesně tak, jak jsem si myslel z mé počáteční prohlídky. Jsem opravdu rád, že jsem tentokrát získal druhý názor a správnou diagnózu. Pro ostatní, kteří čelí podobným problémům, se určitě vyplatí najít dílnu, která dobře zná tyto hybridní systémy. První mechanik tyto vadné součásti úplně přehlédl.

(Přeloženo z Angličtina)