Subaru Diesel Pomalý start + Hrubý volnoběh Potřebná oprava

Podobné příznaky měl Subaru Outback 2008 diesel. Pomalé reakce a nízká spotřeba paliva ukazovaly na vadný modul plynového pedálu. Zpočátku jsem zkusil vyčistit škrtící klapku, ale přineslo to jen dočasné zlepšení. Skutečný problém se ukázal, když diagnostické testy ukázaly nepravidelné hodnoty napětí ze snímače polohy pedálu. Volnoběžné otáčky motoru zůstávaly nestabilní i po vyčištění tělesa škrticí klapky a regulačního ventilu. Škrticí klapka motoru občas nereagovala správně na sešlápnutí pedálu, zejména při studených startech. Kompletní oprava si vyžádala: Výměna modulu pedálu plynu, servisní čištění škrticí klapky, rekalibrace řídicího ventilu, reset řídicí jednotky Jednalo se o závažnou opravu, která vyžadovala specializované diagnostické vybavení. Závada se postupně vyvíjela v průběhu času, takže ji bylo snadné přehlédnout při běžných kontrolách. Po výměně se reakce motoru vrátily k normálu, volnoběžné otáčky se vyhladily a výrazně se snížila spotřeba paliva. Doporučujeme nechat si vypracovat druhý posudek v servisu se specifickými diagnostickými nástroji Subaru, protože generické skenery mohou chybové kódy pedálového modulu přehlédnout.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Vaše řešení rozhodně zní podobně jako to, čím procházím já. Hrubý chod motoru na volnoběh a špatná spotřeba paliva přesně odpovídají mým příznakům. Reakce auta na plyn se také den ode dne zhoršuje. Můj současný mechanik zřejmě váhá s kontrolou modulu pedálu. Zaznamenal jste před diagnostikou nějaké varovné kontrolky? Také by bylo užitečné vědět, kolik zhruba stála kompletní oprava a zda jste měl od opravy nějaké opakované problémy?

(Přeloženo z Angličtina)

Po výměně modulu plynového pedálu a řádném vyčištění škrticí klapky mé Subaru Outback fungovalo bezchybně. Odezva motoru se dramaticky zlepšila a spotřeba paliva se vrátila na normální úroveň. Celkové náklady na opravu vyšly na 205 € za výměnu modulu pedálu. Zajímavé je, že před diagnostikou se na palubní desce neobjevily žádné výstražné kontrolky. Symptomy se postupně zhoršovaly, zejména hrubý volnoběh a nekonzistentní reakce polohy plynu. Specializované diagnostické zařízení bylo klíčové pro identifikaci přesné závady. Od opravy uplynul více než rok a nezaznamenal jsem žádné opakující se problémy. Motor běží hladce, perfektně startuje a udržuje stálý volnoběh. Pokud si váš mechanik není jistý, rozhodně vyhledejte odborníka, který má zkušenosti se systémy škrticích klapek v Subarusech. Investice do správné diagnostiky a opravy se vyplatí pro lepší výkon a úsporu paliva.

(Přeloženo z Angličtina)

Nakonec jsem auto nechal zkontrolovat u jiného mechanika, který se specializuje na Subary. Systém sání vzduchu byl zcela ucpaný a přerušovaně selhával snímač polohy škrticí klapky. Provedli důkladné vyčištění tělesa škrticí klapky a vyměnili vadný snímač. Celková oprava přišla na 180 €, ale rozdíl je pozoruhodný. Volnoběžné otáčky motoru jsou nyní stabilní a pomalá odezva zmizela. Výrazně se zlepšila spotřeba paliva, dosahuje se asi o 15 % lepšího dojezdu než dříve. Co mě opravdu ohromilo, bylo to, jak specializovaný mechanik okamžitě identifikoval problém pomocí svého diagnostického zařízení. Ukázali mi údaje před a po naměření snímače polohy škrticí klapky, což vysvětlovalo nestálý výkon, který jsem zažíval. Rozhodně jsem se poučil o tom, že když první pokus o opravu problém nevyřeší, je třeba si vyžádat druhý názor. Auto teď jezdí jako nové a já mám konečně zase pocit jistoty ohledně jeho výkonu.

(Přeloženo z Angličtina)