100% zdarma

Skener není potřeba

Carly logo

kevinbecker78

Suzuki Swift nechce nastartovat i přes nový startovací motor

Můj Suzuki Swift 2014 diesel (176k km) nechce nastartovat. Rozsvítí se kontrolky na přístrojové desce, ale po otočení klíčkem se nic neděje. Minulý měsíc mi mechanik vyměnil startér, ale teď se obávám možné poruchy řídicí jednotky. Možná je potřeba aktualizovat software motoru nebo může jít o jiné elektrické problémy. Setkal se někdo s podobnými problémy u svého Swiftu? Potřebuji poradit, než ho odvezu zpět do servisu, protože jsem měl dříve problémy s kvalitou jejich práce.

(Přeloženo z Angličtina)

4 komentář(e)

vivienfuchs1

Stejné příznaky jsem měl u Suzuki SX4 diesel z roku 2011. Ukázalo se, že problémem jsou zkorodované svorky baterie, které způsobují přerušované problémy s připojením. Zatímco kontrolky na přístrojové desce mohou svítit s minimálním napájením, startér motoru vyžaduje pevné připojení pro plný průtok proudu. Hlavní postřehy z mé zkušenosti s opravou: Póly baterie vykazovaly bílou/zelenou korozi, Vyčištění svorek to dočasně vyřešilo, Konečným řešením byla kompletní výměna svorek, Před úplným selháním došlo k zadření motoru Výměna startéru u vašeho Swiftu s tím možná nesouvisí. Pokud jsou spoje baterie slabé, může řídicí jednotka dostávat nestejnoměrné napájení, což vyvolává různé elektrické problémy, které napodobují poruchu řídicí jednotky. Kontrolka kontrolního motoru nemusí vždy indikovat tento problém. Než začnete předpokládat problémy s řídicí jednotkou nebo aktualizací softwaru motoru, nechte zkontrolovat připojení baterie. Jedná se o častý problém, který bývá při diagnostice problémů se startováním často přehlížen. Vstřikování paliva a další elektrické systémy mohou být ovlivněny špatným napájením, což vytváří matoucí příznaky. Prvním krokem by měla být řádná kontrola celého startovacího obvodu včetně kabelů a uzemnění. V mém případě se jednalo o závažný problém, protože jsem mohl zůstat na suchu, ale po správné diagnostice byla náprava jednoduchá.

(Přeloženo z Angličtina)

kevinbecker78 (Autor)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Podobné elektrické problémy jsem měl loni se svým Swiftem. Z ničeho nic se rozsvítila kontrolka motoru a auto mělo občas problém nastartovat. Příznaky odpovídají tomu, co jste popsal u SX4. Vzpomenete si, kolik vás zhruba stála výměna svorkovnice? Také by mě zajímalo, jestli jste měl od opravy těchto spojů nějaké další problémy s elektřinou? Můj mechanik si za kompletní diagnostiku řekl 180 €, ale zajímalo by mě, kolik za podobnou práci zaplatili ostatní.

(Přeloženo z Angličtina)

vivienfuchs1

Minulý týden jsem ho nechal opravit. Celková oprava vyšla na 155 € za výměnu a řádné zajištění všech kabelových spojů baterie. Od té doby zcela zmizelo upozornění na poruchu řízení motoru a auto pokaždé perfektně startuje. Diagnostika odhalila přesně to, co jsem předpokládal, zkorodované a uvolněné svorky baterie způsobovaly nestálý příjem energie do řídicí jednotky. To vyvolávalo neobvyklé chybové kódy motoru a frustrující problémy se startováním. Přerušované zadrhávání motoru, které jsem zažíval předtím, také zcela ustalo. Myslím, že poplatek 180 € za diagnostiku, který vám byl vyčíslen, se zdá být poněkud vysoký, zejména když nyní víme, že tyto příznaky často ukazují na základní problémy s elektrickým připojením. Samotná oprava je po správné identifikaci jednoduchá. Klíčem je zajistit, aby byly všechny kabely baterie řádně vyčištěny, dotaženy a chráněny proti budoucí korozi. Od té doby, co jsem to provedl, jsem již nezaznamenal žádné elektrické závady nebo problémy se startováním. Systém vstřikování paliva nyní funguje, jak má, protože dostává stálé napájení z baterie.

(Přeloženo z Angličtina)

kevinbecker78 (Autor)

Řídil jsem se vaší radou a nejprve jsem zkontroloval připojení baterie. Ukázalo se, že svorky jsou silně zkorodované, přesně jak jsi zmínil. Našel jsem jiného mechanika, který si za kompletní výměnu svorek a důkladnou kontrolu elektrické soustavy naúčtoval 140 €. Auto teď startuje perfektně. Už žádné kontrolky motoru ani problémy se startováním. Systém vstřikování paliva funguje bez problémů a zdá se, že řídicí jednotka dostává správné napájení. Diagnostika motoru byla po opravě čistá. Opravdu jsem rád, že jsem se zde zeptal, než jsem utratil peníze za zbytečné opravy. Původní servis chtěl provádět drahé testy a dokonce navrhoval výměnu celé řídící jednotky. Ušetřil jsem si stovky opravou skutečného problému, těch zkorodovaných spojů baterie. Nejlepší na tom je, že nový mechanik odvedl pořádnou práci. Dokonce na svorky nanesli antikorozní nátěr, aby se předešlo budoucím problémům. Od minulého týdne, kdy byla oprava provedena, už žádné problémy s elektřinou ani zadrháváním motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Zapojte se do diskuse: