Suzuki Wagon R Problémy se studeným startem Potřebujete odbornou diagnostiku

Podobné příznaky měl můj benzínový motor Suzuki Swift 1.6L z roku 2010. Ukázalo se, že obtížné startování a hrubý volnoběh při studených startech způsobují selhávající vstřikovače paliva. Poté, co se základní diagnostikou nepodařilo problém odhalit, bylo třeba důkladně otestovat systém dodávky paliva. Tlaková zkouška paliva odhalila nekonzistentní průběh rozstřiku ze vstřikovačů. Špatný zážeh motoru při studených startech byl způsoben nánosem karbonu uvnitř vstřikovačů, který bránil správnému rozprašování paliva. Oprava vyžadovala demontáž a ultrazvukové vyčištění všech vstřikovačů a výměnu dvou, které se již nedaly zachránit. Tím se vyřešily problémy se studenými starty i s hrubým chodem. Důležité je poznamenat, že se jednalo o závažný problém, který mohl vést k poškození katalyzátoru, pokud by se neřešil. Návrhy na testování: Nejlepší je mít specializované diagnostické zařízení pro přesné testování vstřikování paliva, než se spoléhat na základní skenovací nástroje. Příznaky se často postupně zhoršují, až dojde k úplnému selhání.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností s testem vstřikovačů. Tyto příznaky přesně odpovídají mým, těžké startování a hrubý volnoběh byly opravdu frustrující. Správná diagnostika palivové lišty udělala vše. Můj jsem nechal opravit asi před půl rokem, ale zapomněl jsem celkové náklady. Mohl byste se podělit o to, kolik jste za opravu palivového systému zaplatil? Můj mechanik se také zmínil o možných problémech se snímači, ale ty se po opravě vstřikovačů ukázaly být v pořádku. Běží vše od opravy bez problémů? Nevrací se žádné problémy se studeným startem?

(Přeloženo z Angličtina)

Od výměny vadného vstřikovače pro studený start před 6 měsíci u mého spolehlivého mechanika jezdí Suzuki Swift perfektně. Celkové náklady na diagnostiku a výměnu vadného vstřikovacího ventilu byly 515 €. Už žádné problémy s hrubým volnoběhem nebo startováním. Důkladný test vstřikovačů potvrdil mé původní podezření, že viníkem je palivový systém. Investice se vyplatila do posledního centu vzhledem k tomu, jak hladce nyní motor běží, zejména při chladných ranních startech. Kdybych s vadným vstřikovačem jezdil dál, čekaly by mě mnohem větší účty za opravy. Správná diagnostika a oprava vstřikování paliva zabránila poškození dalších součástí motoru. Dokonce i spotřeba paliva se po opravě znatelně zlepšila. Také údaje ze snímačů jsou nyní v normě. To, že jsem si nechal vyčistit a vyměnit vstřikovač u odborníka, který se v diagnostice palivového systému opravdu vyzná, znamenalo velký rozdíl.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji všem za užitečné odpovědi. Chtěl jsem se podělit o to, jak dopadla moje zkušenost s opravou. Minulý týden jsem ho odvezl do specializované prodejny palivového systému. Diagnostické testy odhalily dva ucpané vstřikovače, které způsobují mé problémy se studeným startem a hrubým volnoběhem. Technik mi ukázal ucpané vstřiky, docela to otevřelo oči, když jsem viděl skutečný problém. Oprava zahrnovala ultrazvukové vyčištění všech vstřikovačů a výměnu jednoho, který byl příliš daleko. Celkem to vyšlo na 430 € včetně testování. Mnohem lepší než riskovat další poškození motoru. Auto teď startuje perfektně, a to i za chladného rána. Hrubý chod je zcela pryč a dodávka paliva je plynulá. Rozhodně se vyplatí najít servis s řádným diagnostickým vybavením, než jen hádat problém. Jsem opravdu rád, že jsem to vyřešil před zimou. Tlak v palivové liště je nyní přesně tam, kde by měl být podle konečných výsledků testu.

(Přeloženo z Angličtina)