Svištění turba u VW Polo naznačuje selhání wastegate ventilu

Měl jsem podobné příznaky na VW Golfu TDI z roku 2013. Problémy s regulací turbodmychadla začaly postupně, nejprve s nekonzistentním dodáváním výkonu, poté se vyvinuly do pískání a nadměrné spotřeby paliva, jak jste popsal. Diagnostické testování odhalilo vadný elektrický bypass ventil a poškozený akční člen regulace turbodmychadla. Výfukové turboventilu se správně neotevíralo a nezavíralo, což způsobovalo nepravidelný tlak turba. Scan ukázal více kódů úniku turba a hodnoty snímače tlaku byly výrazně mimo normální parametry. Oprava vyžadovala: výměnu elektrického bypass ventilu, instalaci nového akčního členu, testování funkce výtokového ventilu turbodmychadla, kalibraci nastavení regulace turbodmychadla, vymazání chybových kódů. Jednalo se o vážný problém, který mohl vést k úplnému selhání turbodmychadla, pokud by nebyl vyřešen. Příznaky, které popisujete, přesně odpovídají tomu, co se stalo s mým Golfem, pískavý zvuk obvykle indikuje únik turba tam, kde by neměl být. Oprava vyřešila všechny problémy: Dodávka výkonu se vrátila k normálu, spotřeba paliva se zlepšila, volnoběh motoru se stabilizoval, pískání/syčení zmizelo, kontrolka motoru zhasla. Doporučuji nechat to co nejdříve zkontrolovat, protože další jízda s vadnou regulací turbodmychadla může způsobit další poškození motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností s Golfem TDI. Váš popis problémů s turbodmychadlem se shoduje s tím, co vidím u mého Pola. Je dobré vědět, že oprava vše kompletně vyřešila. Problémy s turbosoustavou na mém autě se zhoršují a příznaky úniku tlaku, které jste zmínil, se perfektně shodují. Bál jsem se potenciálního poškození motoru, když to takhle jezdím. Zajímalo by mě, kolik stála oprava vašeho turbodmychadla. Kolik jste za to nakonec zaplatil? Také bych se rád zeptal, zda jste po opravě měl nějaké další problémy s přetlakem?

(Přeloženo z Angličtina)

Skvělé zprávy, po opravách byla chyba akčního členu plnícího tlaku zcela vyřešena. Celkové náklady dosáhly 250 € za výměnu elektrického bypass ventilu. Problémy, které jste zmínil(a), jsou neuvěřitelně podobné tomu, co zažil můj Golf. Od opravy vadných součástí turbosoupravy vše funguje perfektně. Řízení plnícího tlaku je konzistentní, žádná další varování tlakového senzoru a turbodmychadlo s wastegate funguje, jak má. Žádné opakující se problémy po více než roce jízdy. Náklady na opravu byly rozumné, vzhledem k potenciálnímu poškození, které by mohlo nastat u turbosoupravy, pokud by nebyla opravena. Výměna a rekalibování akčního členu ventilu obnovilo správné řízení plnícího tlaku a eliminovalo všechny znepokojivé příznaky. Určitě doporučuji nechat si co nejdříve zkontrolovat váš systém, investice do správné opravy se vyplatí, abyste se vyhnuli rozsáhlejšímu poškození turba v budoucnu. Příznaky, které zažíváte, se samy nevyřeší a pravděpodobně se budou s časem zhoršovat.

(Přeloženo z Angličtina)

Poté, co jsem si přečetl rady na fóru, konečně jsem minulý týden vzal svého Pola k místnímu specialistům na VW. Mechanik potvrdil, že problém skutečně způsobuje pohon turba. Zjistili, že výfukové potrubí bylo částečně zaseknuté a tlak turba byl všude. Celková oprava přišla na 280 €, což zahrnovalo: Nový regulační ventil, Pracovní sílu pro instalaci, Testování systému, Elektronickou kalibraci Jsem opravdu rád, že jsem to nechal opravit, když jsem to udělal. Mechanik mi ukázal staré díly a vysvětlil, jak by vadné řízení turba mohlo nakonec zničit celé turbo. Auto nyní běží perfektně, žádné další pískání ani syčení, výkon se vrátil do normálu a spotřeba paliva se výrazně zlepšila. Ještě jednou děkuji za sdílení vašich zkušeností. Dalo mi to důvěru, abych to nechal řádně diagnostikovat a opravit, než se situace zhoršila. Určitě budu v budoucnu dávat pozor na jakékoli problémy související s plněním turbem.

(Přeloženo z Angličtina)