ChrisMai
Svítí kontrolka oleje a v motorovém oleji jsou kovové hobliny: BMW X5 Diesel 2010
(Přeloženo z Němčina)
20 komentář(e)
Bubbles
Stav, Dobrý den, loni v dubnu jsem si koupil toto BMW318i Touring 2010, zatím se mi 4 nebo 5krát objevila zpráva, že tlak motorového oleje je příliš nízký. Po druhém obdržení hlášky jsem se vrátil do servisu, kde mi ho nechali týden a za 5 dní jsem najel cca 200 km bez chybové hlášky. Olejovou vanu sice vyndali, ale nebylo tam nic vidět, žádné kovové hobliny ani plastové kousky z válečků rozvodového řetězu. Tak jsem auto zase odvezl domů a ujel asi 400 km za 4 týdny a pak se mi zase objevila chybová hláška příliš nízký tlak oleje. Ze samotného motoru není nic slyšet, jede jako po másle, žádný hluk. Tak jsem auto na chvíli odstavil, znovu nastartoval a hláška opět zmizela, ale asi po 200 km se hláška vrátila, tak co mám dělat, odvézt auto zpět do servisu nebo je jiné řešení, třeba je problém v olejovém čerpadle nebo čidlech, které už nefungují správně, jezdí to nádherně, jak jsem říkal. S pozdravem, Huib van Hoorn
(Přeloženo z Angličtina)
CarlyAdminBenny
Citace:
@Bubbles napsal na
Stav, Dobrý den, loni v dubnu jsem si koupil toto BMW318i Touring 2010, zatím se mi 4 nebo 5krát objevila zpráva, že tlak motorového oleje je příliš nízký. Po druhém obdržení hlášky jsem se vrátil do servisu, kde mi ho nechali týden a za 5 dní jsem najel cca 200 km bez chybové hlášky. Olejovou vanu sice vyndali, ale nebylo tam nic vidět, žádné kovové hobliny ani plastové kousky z válečků rozvodového řetězu. Tak jsem auto zase odvezl domů a ujel asi 400 km za 4 týdny a pak se mi zase objevila chybová hláška příliš nízký tlak oleje. Ze samotného motoru není nic slyšet, jede jako po másle, žádný hluk. Tak jsem auto na chvíli odstavil, znovu nastartoval a hláška opět zmizela, ale asi po 200 km se hláška vrátila, tak co mám dělat, odvézt auto zpět do servisu nebo je jiné řešení, třeba je problém v olejovém čerpadle nebo čidlech, které už nefungují správně, jezdí to nádherně, jak jsem říkal. S pozdravem, Huib van Hoorn
Ahoj Bubbles, Měřil jste tlak oleje manometrem, abyste zjistil, zda je tlak oleje skutečně příliš nízký? U těchto motorů bývá často vadný samotný spínač tlaku oleje. Před výměnou spínače tlaku oleje by se však měl nejprve změřit tlak oleje.
(Přeloženo z Němčina)
Bubbles
Citace:
@Bubbles napsal na
Stav, Dobrý den, loni v dubnu jsem si koupil toto BMW318i Touring 2010, zatím se mi 4 nebo 5krát objevila zpráva, že tlak motorového oleje je příliš nízký. Po druhém obdržení hlášky jsem se vrátil do servisu, kde mi ho nechali týden a za 5 dní jsem najel cca 200 km bez chybové hlášky. Olejovou vanu sice vyndali, ale nebylo tam nic vidět, žádné kovové hobliny ani plastové kousky z válečků rozvodového řetězu. Tak jsem auto zase odvezl domů a ujel asi 400 km za 4 týdny a pak se mi zase objevila chybová hláška příliš nízký tlak oleje. Ze samotného motoru není nic slyšet, jede jako po másle, žádný hluk. Tak jsem auto na chvíli odstavil, znovu nastartoval a hláška opět zmizela, ale asi po 200 km se hláška vrátila, tak co mám dělat, odvézt auto zpět do servisu nebo je jiné řešení, třeba je problém v olejovém čerpadle nebo čidlech, které už nefungují správně, jezdí to nádherně, jak jsem říkal. S pozdravem, Huib van Hoorn
@carlyAdminBenny Dobrý den, Tlak oleje jsem manometrem neměřil, ani nevím, jak se to dělá, takže to bude muset být provedeno v garáži. Udělal jsem si svůj Carly Scanner, který jsem dostal včera první sken a ukázal 11 problémů včetně 2 kritických a 6 závažných problémů, včetně také kritické zprávy o tlaku oleje s kódem zprávy 0030C1 a kritické zprávy o kyslíkovém senzoru s kódem zprávy 002C31. Těchto 6 závažných hlášení se týkalo především snímače oxidu dusíku s následujícími kódy hlášení 002AF4, 002AF2, 002AF6, 002AF8, 002AF9. Tak co je rozumné, prodat rychle auto kvůli možným vysokým nákladům na opravu nebo jít do servisu a třeba ty náklady na opravu nejsou tak hrozné a já se moc bojím.
(Přeloženo z Nizozemština)
CarlyAdminBenny
Citace:
@Bubbles napsal na
@carlyAdminBenny Dobrý den, Tlak oleje jsem manometrem neměřil, ani nevím, jak se to dělá, takže to bude muset být provedeno v garáži. Udělal jsem si svůj Carly Scanner, který jsem dostal včera první sken a ukázal 11 problémů včetně 2 kritických a 6 závažných problémů, včetně také kritické zprávy o tlaku oleje s kódem zprávy 0030C1 a kritické zprávy o kyslíkovém senzoru s kódem zprávy 002C31. Těchto 6 závažných hlášení se týkalo především snímače oxidu dusíku s následujícími kódy hlášení 002AF4, 002AF2, 002AF6, 002AF8, 002AF9. Tak co je rozumné, prodat rychle auto kvůli možným vysokým nákladům na opravu nebo jít do servisu a třeba ty náklady na opravu nejsou tak hrozné a já se moc bojím.
Dobrý den, takže bych nejprve všechny chyby odstranil a provedl zkušební jízdu, abych zjistil, které chyby se vrátí. Protože některé z chyb mohou být i staré závady, které již byly v minulosti opraveny. Také bych Vám doporučil nechat si problém s tlakem oleje změřit v servisu, teprve potom můžete říci více.
(Přeloženo z Němčina)
Thierry
Dobrý den, u mého BMW řady 2011 se po 15 minutách jízdy nebo po ujetí 10 až 15 km rozsvítí červená kontrolka oleje. Zastavím a vypnu zapalování, pak znovu nastartuji, kontrolka zmizela a znovu se objevila po ujetí dalších 10 až 15 km. Slyšel jsem, že je vadný snímač tlaku oleje, tak jsem ho nechal vyměnit. Problém však přetrvává. Už jsem měl BMW připojené na skříň, ale závada se neobjevila. Právě jsem si objednal Carly box, který snad něco zjistí. Můžete mi zatím pomoci, abych to viděl jasněji. Předem děkuji.
(Přeloženo z Francouzština)
CarlyMechanic
Citace:
@Thierry napsal na
Dobrý den, u mého BMW řady 2011 se po 15 minutách jízdy nebo po ujetí 10 až 15 km rozsvítí červená kontrolka oleje. Zastavím a vypnu zapalování, pak znovu nastartuji, kontrolka zmizela a znovu se objevila po ujetí dalších 10 až 15 km. Slyšel jsem, že je vadný snímač tlaku oleje, tak jsem ho nechal vyměnit. Problém však přetrvává. Už jsem měl BMW připojené na skříň, ale závada se neobjevila. Právě jsem si objednal Carly box, který snad něco zjistí. Můžete mi zatím pomoci, abych to viděl jasněji. Předem děkuji.
Dobrý den, Thierry, Je dobře, že jste vyměnil snímač tlaku oleje, ale pokud problém přetrvává, může být způsoben jinými příčinami. Může se jednat o selhávající olejové čerpadlo, ucpaný olejový filtr nebo dokonce nízkou hladinu oleje. Doporučil bych zkontrolovat hladinu oleje a stav olejového filtru. Pokud jsou tyto údaje v pořádku, bylo by vhodné nechat olejové čerpadlo zkontrolovat mechanikem. Nezapomeňte, že jízda s nízkým tlakem oleje může způsobit vážné poškození motoru, proto je důležité nechat tuto skutečnost co nejdříve zkontrolovat. Prosím, informujte nás o svých pokrocích.
(Přeloženo z Angličtina)
Andreas2906
E92 rachotí při zrychlování extrémně za studena (v závislosti na otáčkách motoru), co je toho příčinou 2,0 l 170ps benzínový motor 4 válce
(Přeloženo z Němčina)
CarlyMechanic
Citace:
@Andreas2906 napsal na
E92 rachotí při zrychlování extrémně za studena (v závislosti na otáčkách motoru), co je toho příčinou 2,0 l 170ps benzínový motor 4 válce
Dobrý den, Andreas2906, rachot, který slyšíte, může být způsoben několika příčinami. Může se jednat o uvolněný řemen, selhávající řemenici nebo dokonce o problém s rozvodovým řetězem. Doporučil bych začít nejprve s nejjednoduššími kontrolami. Zkontrolujte stav řemenů a řemenic. Pokud se zdají být v pořádku, bylo by vhodné nechat mechanikem zkontrolovat rozvodový řetěz. Prosím, informujte nás o svém pokroku. Máte nějaké další otázky?
(Přeloženo z Angličtina)
Zapojte se do diskuse:
CarlyMechanic
Dobrý den, Červená kontrolka oleje signalizuje nízký tlak oleje, což může být způsobeno různými příčinami, například selháním olejového čerpadla, ucpaným olejovým filtrem nebo dokonce nízkou hladinou oleje. Vzhledem k tomu, že jste v nedávné době prováděli práce na olejovém čerpadle, je možné, že by mohl být problém tam. Co se týče oleje, mechanik mohl doporučit 5W40, pokud se domnívá, že váš motor potřebuje hustší olej. Nejlepší je však držet se doporučení výrobce, pokud vám odborník nedoporučí jinak. Doporučuji, aby vaše auto co nejdříve zkontroloval odborník, protože jízda s nízkým tlakem oleje může způsobit vážné poškození motoru.
(Přeloženo z Angličtina)