Symptomy zvýšeného pískání turba a ztráty výkonu u VW Eos TDI opraveny

Měl jsem téměř identické příznaky s mým VW Passat TDI z roku 2013 minulé léto. S trochou zkušeností s prací na VW dieselech to znělo velmi povědomě. Svíšťající zvuk v kombinaci se sníženým výkonem často poukazuje na problémy se sacím systémem vzduchu. V mém případě teplotní senzor dával falešná měření kvůli poškozenému kabelovému spojení, což způsobilo, že motor běžel v režimu sníženého výkonu. Můj mechanik provedl důkladnou diagnostiku systému senzoru průtoku vzduchu a zjistil, že konektor snímače teploty stlačeného vzduchu měl korozi na svorkách. Kabelové připojení k součástce bylo vadné, což způsobovalo nepravidelné výkyvy teploty. Oprava zahrnovala výměnu kabelového svazku a konektoru, což vyřešilo jak pískání, tak problémy s výkonem. Celkové náklady na opravu byly 95 €. Abyste mi lépe pomohli s vaším konkrétním případem, mohli byste sdílet: Zvýšil se pískavý zvuk postupně v čase? Jsou tam nějaké další výstražné kontrolky kromě kontrolky motoru? Všimli jste si nějakých změn ve spotřebě paliva? Získali jste specifický chybový kód ze skeneru? Řešení by mohlo být podobné, ale tyto podrobnosti by pomohly potvrdit, zda váš Eos zažívá stejnou základní chybu jako můj Passat.

(community_translated_from_language)

Poslední servis byl proveden při 98 000 km a po důkladnějším prozkoumání chybových kódů P0101 a P0113 jsem objevil prasklou hadici sání vzduchu v blízkosti místa, kde je připojen snímač teploty motoru. To vysvětluje pískavý zvuk a snížený výkon. Odečty snímače vzduchu byly pravděpodobně ovlivněny nezměřeným vzduchem vstupujícím přes prasklinu. Únik vakua způsobuje, že snímač průtoku vzduchu hlásí nesprávná měření, což vede k nesprávnému chodu motoru. Správná diagnostika potvrdila, že snímač teploty funguje správně, ale poškozené sání vzduchu narušuje všechna čidla v této oblasti. Zítra budu měnit kompletní sestavu sací hadice. To by mělo vyřešit jak pískavý zvuk, tak obnovit správný výkon motoru tím, že umožní systému sání vzduchu opět provádět přesná měření.

(community_translated_from_language)

Díky za aktualizaci ohledně tvého Eosu, tohle se přesně shoduje s tím, co jsem později objevil u svého Passatu. Po mé počáteční opravě kabeláže jsem také našel vlasovou trhlinu v sacím potrubí, která způsobovala podobné problémy. Kódy P0101 a P0113 se rozhodně shodují s únikem vzduchu do sání, který ovlivňuje jak čtení snímače průtoku vzduchu, tak data o kolísání teploty. Tyto trhliny se často objevují hned vedle místa, kde je připojen snímač teploty vzduchu, protože tato oblast zažívá mnoho teplotních cyklů a vibrací. Když jsem vyměnil svůj sací potrubní komplet, úplně to vyřešilo pískání a obnovilo plný výkon. Jen se ujistěte, že zkontrolujete všechny svorky a konektory, když máte všechno rozebrané, můj mechanik zjistil, že staré svorky ztvrdly a jedna se při demontáži dokonce zlomila. Systém senzorů motoru je docela citlivý na jakýkoli neměřený vzduch, takže správné utěsnění kolem sacího potrubí je kritické pro přesná čtení průtoku vzduchu a teploty. Jakmile je všechno řádně utěsněno, systém řízení motoru by se měl vrátit do normálního provozu. Bylo by skvělé, kdybyste nás po opravě mohli informovat, abyste potvrdili, že to vyřešilo problémy.

(community_translated_from_language)

Díky za sledování průběhu opravy. Máte naprostou pravdu, umístění té trhliny blízko konektorů senzorů se zdá být běžným místem poruchy. Po podrobnější prohlídce jsem si všiml, že se guma v oblasti svorek také výrazně zhoršila. Vaše zkušenost mi pomohla potvrdit diagnózu. Kódy P0101 a P0113 teď dávají perfektní smysl, vzhledem k tomu, jak únik vakua ovlivňoval jak snímač průtoku vzduchu, tak čtení teploty. Oceňuji tip na kontrolu všech svorek během opravy. Určitě je prohlédnu a pravděpodobně je vyměním, když už budu mít sací systém rozebraný. Objednal jsem si kompletní sestavu sací hadice včetně nových svorek. Systém automobilových senzorů by měl fungovat správně, jakmile bude vše správně utěsněno a motor bude dostávat přesně odměřený vzduch přes sací systém. Jsem přesvědčen, že to vyřeší jak pískavý zvuk, tak problémy se ztrátou výkonu. Po dokončení opravy zítra zveřejním aktualizaci, abych všechny informoval, zda se problém zcela vyřešil. Odečty teploty vzduchu a průtoku vzduchu by se měly vrátit do normálu, jakmile bude sací systém znovu správně utěsněn.

(community_translated_from_language)

Snímač teploty nasávaného vzduchu 1 banka 1, rozsah/výkon obvodu. Jaká je to součást a kde se nachází? (AUDI A6 C7 2016 2.0TDI) Díky.

(community_translated_from_language)

Snímač teploty nasávaného vzduchu 1 banka 1, rozsah/výkon obvodu. O jaký díl se jedná a kde se nachází? (AUDI A6 C7 2016 2.0TDI) Díky.

(community_translated_from_language)

Snímač teploty nasávaného vzduchu je zodpovědný za měření teploty vzduchu vstupujícího do motoru, což pomáhá řídicí jednotce motoru (ECU) upravit směs paliva a vzduchu pro optimální výkon. U vašeho Audi A6 C7 2.0 TDI z roku 2016 se tento snímač obvykle nachází v nasávacím potrubí vzduchu nebo v blízkosti škrticí klapky. Chcete-li jej najít, postupujte podle nasávací hadice od vzduchového filtru směrem k motoru. Snímač je obvykle namontován na sacím potrubí nebo v jeho blízkosti. Pokud máte problémy související s tímto senzorem, například kontrolku motoru nebo problémy s výkonem, zkontrolujte snímač a jeho kabeláž, zda nevykazují známky poškození nebo koroze. Pokud potřebujete další pomoc nebo máte nějaké otázky, neváhejte se zeptat!

(community_translated_from_language)

Pokud potřebujete další pomoc nebo máte jakékoli otázky, neváhejte se zeptat!

(community_translated_from_language)