Tipy pro opravu výstražných hlášek OBD VW Lupo po servisu mechanikem

Nedávno jsem měl podobnou situaci s mým VW Polo TDI z roku 2006. Kontrolka motoru se rozsvítila hned po běžné údržbě a při skenování OBD2 ukázala neúplný stav připravenosti systému. K tomuto problému často dochází, když se během servisních prací odpojí baterie, čímž se vymaže paměť palubní diagnostiky. Auto potřebuje k obnovení všech monitorů připravenosti systému absolvovat několik jízdních cyklů. To se týká zejména monitorování výfukového systému. V mém případě mi trvalo asi 150 km smíšené jízdy, než se všechny monitory připravily. Zde je to, co fungovalo: Jeďte 20 minut stálou rychlostí po dálnici, Proveďte několik studených startů, Zařaďte jízdu městem se zastávkami a rozjezdy, Vyhněte se agresivnímu zrychlování. Není potřeba žádná další návštěva mechanika. Pokus o emisní test předtím, než budou všechny monitory připraveny, však povede k automatickému selhání. Systém potřebuje čas na ověření, zda výfukový systém a regulace emisí fungují správně. Obvykle se nejedná o vážný problém, pokud kontrolky po dokončení jízdních cyklů přetrvávají. Sledujte stav kontrolky motoru, pokud zůstane rozsvícená i po 200 km jízdy, pak by bylo vhodné provést diagnostický scan pro chybové kódy.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za vysvětlení tvé zkušenosti. Měl jsem téměř stejný problém s mým Lupem minulý měsíc. Monitory připravenosti OBD také potřebovaly reset po běžné údržbě. Metoda jízdního cyklu, kterou jsi popsal, fungovala perfektně a kontrolka motoru se konečně sama zhasla. Než jsem našel tvůj příspěvek, chystal jsem se objednat další návštěvu mechanika. Jenom ze zvědavosti, kolik tě stála původní servisní práce? A objevily se od dokončení postupu resetování počítače nějaké výstrahy emisního systému?

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za aktualizaci ohledně vašeho Lupa. Jsem rád, že metoda jízdního cyklu pomohla vyřešit váš problém s připraveností OBD. Po dokončení resetovacího postupu palubní diagnostika ukázala, že všechny monitory jsou připraveny, a od té doby jsem neviděl žádná varování výfukového systému. Můj původní problém se ve skutečnosti ukázal být docela jednoduchý, kontrola připravenosti systému byla neúplná kvůli odpojení baterie během běžné údržby. Mechanik to potvrdil během bezplatné následné diagnostické kontroly OBD2. Nejlepší je, že oprava monitorů připravenosti nic extra nestála, protože to vyžadovalo jen normální jízdu. Pro každého, kdo má podobné problémy: ujistěte se, že po servisních pracích absolvujete několik jízdních cyklů dříve, než naplánujete technickou kontrolu vozidla. To dává počítači vozu dostatek času na ověření, zda všechny systémy regulace emisí fungují správně.

(Přeloženo z Angličtina)

Jelikož vaše zkušenost pomohla vyřešit můj problém, chtěl jsem se podělit o to, jak to všechno dopadlo. Po počáteční servisní práci, která mě stála 320 € za velký servis včetně výměny rozvodového řemene, jsem se obával těch výstražných světel. Místo toho, abych se spěchal zpět k mechanikovi, jsem postupoval podle vašeho návrhu na jízdní styl. Po zhruba 140 km smíšené jízdy během tří dnů se počítač restartoval a všechny kontrolky připravenosti systému se zhasly. Palubní diagnostika nyní ukazuje, že vše funguje normálně. Od té doby se neobjevily žádné výstrahy výfukového systému. Minulý týden jsem bez problémů prošel technickou kontrolou. Opravdu jste mi ušetřili zbytečnou návštěvu mechanika a pomohli mi pochopit, jak funguje reset jízdního cyklu u těchto aut.

(Přeloženo z Angličtina)