Tipy pro řešení problémů se stěrači Q4 e-tron

S podobným problémem jsem se setkal u svého Audi e-tron GT 2020. Motor stěračů náhle selhal a vykazoval stejné příznaky. Ukázalo se, že problémem byl zkorodovaný spoj v kabelovém svazku v blízkosti sestavy motoru. U těchto moderních vozů s dešťovými senzory a integrovanými systémy stěračů se často objevují problémy v místech připojení, nikoliv v místech kompletního selhání součástky. Ve vašem případě, protože dešťový senzor je funkční, je třeba se zaměřit na: 1. Připojení motoru stěračů 2. Hlavní kabelový svazek připojující se k řídicímu modulu 3. Sestava spínače sloupku řízení Oprava vyžadovala demontáž panelu kapoty, aby byl přístup ke svazku kabelů, a výměnu poškozených konektorů. Nejednalo se o rychlou opravu na silnici a ke správnému resetování systému bylo zapotřebí specializované diagnostické zařízení. Při zkoumání se také zjistilo, že některé z těchto spojů sdílí modul tempomatu, což vysvětluje občasné závady tempomatu. Kompletní oprava zahrnovala: Testování funkčnosti motoru stěračů, Sledování cest kabelových svazků, Výměna zkorodovaných konektorů, Rekalibrace systému Důležité: Vyžaduje to správné diagnostické nástroje a odborné znalosti elektrických systémů moderních elektromobilů. Nejlépe to zvládnou certifikovaní technici obeznámení se systémy e-tron.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení těchto informací o opravě kabelového svazku. Problém zní stejně jako u mého Q4. Občas zlobila i kontrolka směrových světel, což dává smysl vzhledem ke společným spojům ve sloupku řízení. Mohl byste si vzpomenout na celkové náklady na opravu? Také by mě zajímalo, zda jste od opravy zaznamenali nějaké problémy? Můj prodejce mi naúčtoval 800 eur jen za diagnostiku, což se mi zdá přehnané za to, že by mohlo jít o jednoduchý problém s konektory.

(Přeloženo z Angličtina)

Právě jsem se vrátil z opravy přesně tohoto problému u svého e-tronu GT. Náklady na opravu byly mnohem nižší, než jsem očekával, pouze 95 eur za opravu vadného spoje ve svazku kabelů. Stěrače nyní fungují perfektně a zmizely i nepravidelnosti směrových světel. Problém se spínačem stěračů byl vyřešen vyčištěním a opětovným zasunutím konektoru namísto výměny celého komponentu. Tím se ušetřily značné náklady oproti původní cenové nabídce na diagnostiku, kterou jste obdrželi. Opravna zjistila, že vlhkost způsobila drobnou korozi v místě připojení mezi motorkem stěračů a hlavním svazkem. Od opravy před třemi měsíci vše funguje bezchybně. Žádné problémy se stěrači ani směrovkami. Vaše nabídka 800 eur se zdá být docela vysoká za něco, co by mohl být jednoduchý problém s elektrickým připojením. Možná by stálo za to získat druhý názor od jiného certifikovaného servisu, který se specializuje na elektrickou diagnostiku.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za příspěvky. Po získání druhého názoru jsem vzal Q4 do jiného certifikovaného obchodu, který se specializuje na elektrické systémy. Poplatek za diagnostiku byl pouze 150 EUR a rychle identifikovali problém, uvolněný spoj v kabeláži sloupku řízení, který ovlivňoval jak spínač stěračů, tak směrovky. Celková oprava vyšla na 280 eur včetně práce, což je mnohem lepší než poplatek 800 eur za diagnostiku, který chtěl prodejce. Vyčistili konektory, správně je usadili a provedli kompletní kontrolu systému. Stěrače nyní fungují perfektně a zmizely i ty neobvyklé závady směrovek. Mechanik mi ukázal, kde vlhkost začala korodovat jeden z hlavních konektorů. Zmínil se, že je to častý problém, se kterým se setkávají u novějších vozidel kvůli veškeré integrované elektronice. Tempomat, který občas zlobil, teď také funguje správně, protože sdílí některé stejné kabelové trasy. Rozhodně jsem rád, že jsem si nechal udělat druhý názor, místo abych se obrátil na prodejce. Celá oprava trvala méně než 2 hodiny a od té doby jsem neměl žádné problémy.

(Přeloženo z Angličtina)