Třesení volantu VW Brouka poukazuje na vadné servořízení

Zažil jsem velmi podobné příznaky s mým VW Golf GTI z roku 2008. Elektrický systém řízení začal citelně těžknout a poskytoval nekonzistentní zpětnou vazbu přes volant. Příčinou byla poškozená kabelová svazek připojená k hřebenovému řízení. Spojení se časem zhoršilo, což způsobilo přerušované elektrické problémy s posilovačem řízení. Protože sloupek řízení a elektrické komponenty řízení komunikují prostřednictvím těchto spojení, jakékoli chyby v zapojení mohou spustit chybové kódy a ovlivnit ovladatelnost. Oprava zahrnovala výměnu kompletního kabelového svazku pro systém řízení a překalibrování geometrie kol. To byl rozhodně vážný problém, který vyžadoval okamžitou pozornost, protože mohl vést k úplnému selhání posilovače řízení. Klíčové příznaky, na které si dát pozor: Nekonzistentní posilovač řízení, Vibrace volantu, Chybové kódy související s řízením, Houbový nebo neurčitý pocit řízení. Důrazně doporučuji nechat nejprve zkontrolovat připojení a kabeláž hřebenového řízení, než budete měnit dražší komponenty, jako je celé čerpadlo řízení nebo sestava hřebenového řízení. Příznaky odpovídají spíše elektrické než mechanické závadě.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností s vadným kabelovým svazkem. Můj Brouk měl téměř identické problémy s řízením loni. Po opravě funguje hřebenové řízení perfektně, žádné více třesení ani těžké řízení. Jen jsem zvědavý, zda si pamatujete přibližně, kolik jste nakonec zaplatili za výměnu kabelového svazku a seřízení geometrie? Také mě zajímá, zda jste od opravy měli nějaké další problémy s řízením. Moje tlaková hadice začala po počáteční opravě po několika měsících téct, ale to pravděpodobně nesouviselo s problémem s elektrickým řízením. Bylo by skvělé vědět, zda oprava vydržela v čase. Problémy s posilovačem řízení mohou být zrádné a správná diagnostika napoprvé je obtížná.

(Přeloženo z Angličtina)

Oprava kabelového svazku mého Golfu GTI byla poměrně jednoduchá a stála 95 € za výměnu vadného kabelového připojení k hřebenovému řízení. Žádné další výdaje, protože geometrie kol byla stále v pořádku. Od opravy problému s elektrickým řízením před rokem systém funguje bezchybně. Posilovač řízení je konzistentní a pocit z řízení je zpět v normálu, bez vibrací nebo chybových kódů. Váš únik tlakové hadice zní nesouvisející, tyto problémy s hydraulickou kapalinou obvykle pramení z normálního opotřebení gumových součástí, nikoli z elektrických problémů s řídicím systémem. Je ale dobře, že jste to odhalili brzy, protože poškození hřebenového řízení může být drahé, pokud se neřeší. Klíčem bylo správně diagnostikovat elektrickou závadu v řídicím systému, namísto toho, aby se hned přikročilo k výměně hlavních součástí. Správné odstraňování problémů ušetřilo nakonec čas i peníze.

(Přeloženo z Angličtina)

Poté, co jsem se vypořádal s těmi znepokojivými problémy s řízením, konečně jsem vzal svého Brouka k důvěryhodnému mechanikovi, kterého mi doporučil(a) ... Diagnostikovali vadné zapojení hřebenového řízení, přesně jak jsem podezříval(a). Celková cena opravy dosáhla 180 € včetně dílů a práce. Mechanik mi ukázal korozivní kabelový svazek, který demontovali; byl zjevně poškozený roky expozice. Také doplnili hydraulickou kapalinu a provedli rychlou kontrolu geometrie kol, zatímco auto bylo na zvedáku. Rozdíl v pocitu z řízení byl po opravě okamžitý. Žádné další vibrace ani těžké řízení a posilovač řízení nyní funguje perfektně. Od opravy řídím asi 3 měsíce bez jediné závady. Jsem opravdu rád(a), že jsem získal(a) druhý názor a našel(a) servis, který správně diagnostikoval elektrický problém, místo aby se mi snažil(a) prodat drahé nové čerpadlo posilovače řízení. Poučení: elektrické problémy v systému řízení mohou napodobovat mechanické problémy, ale správná diagnostika dělá velký rozdíl v ceně opravy a výsledku.

(Přeloženo z Angličtina)