Trysky ostřikovačů SQ8 zamrzají navzdory vyhřívanému systému

Podobné příznaky jsem měl loni v zimě u svého modelu 2021 Q8. Mám určité zkušenosti s údržbou vozu, ale s tímto jsem potřeboval odbornou pomoc. Systém vyhřívání ostřikovačů čelního skla selhal kvůli uvolněnému připojení kabelu u topného tělesa. Při jízdě v chladném počasí kapalina do ostřikovačů zamrzala, přestože jsem používal kapalinu určenou pro zimní období, přesně jako ve vaší situaci. Chybové hlášení se objevovalo i po zahřátí. Odvezl jsem vůz do servisu, kde diagnostikovali vadný spoj v kabeláži vyhřívání ostřikovačů. Oprava spočívala v opětovném zapojení a správném zajištění kabelů a v otestování topného tělesa. Celkové náklady na diagnostiku a opravu činily 95 eur. Od té doby oprava funguje solidně a ani v chladných podmínkách nejsou problémy se zamrzáním. Než navrhnete konkrétní řešení pro váš SQ8, mohli byste se podělit: Protože je vaše vozidlo novější a stále v záruce, určitě nechte vozidlo zkontrolovat u prodejce. Příznaky odpovídají tomu, co jsem zažil já, ale správná diagnostika je důležitá, protože tyto systémy mohou mít více míst poruchy.

(Přeloženo z Angličtina)

Moje auto má 126468 KM a mám úplně stejné příznaky. Po kontrole pojistkové skříňky se zdá, že motor ostřikovačů funguje v pořádku, ale topné těleso je určitě nefunkční. Ucpané trysky zůstávají zamrzlé bez ohledu na venkovní teplotu. Zkoušel jsem používat různé značky zimní kapaliny do ostřikovačů, ale bez úspěchu. Při aktivaci ostřikovačů se ozývá mírné hučení, ale žádná kapalina nevytéká. Samotné stěrače fungují zcela normálně. Bylo by skvělé vědět, jestli se někdo jiný setkal s poruchou ostřikovačů při tak nízkém počtu najetých kilometrů. Vlákno aktualizuji po návštěvě záručního servisu příští týden.

(Přeloženo z Angličtina)

Ano, zní to velmi povědomě, u mého Q8 došlo ke stejné poruše topení kolem 120000 km. Hučení, které popisujete, je přesně to, co jsem zažil, než jsem ho nechal opravit. Jedna věc, kterou je třeba zkontrolovat před návštěvou servisu: v pojistkové skříňce je specifická pojistka pouze pro okruh vyhřívání čelního skla. Zatímco jste se zmínil o kontrole pojistky motoru ostřikovačů, topné těleso má často svou vlastní vyhrazenou pojistku. Stojí za to ověřit, zda jsou obě v pořádku. Oprava v mém případě byla jednoduchá, jakmile identifikovali uvolněný spoj. Také nanesli ochranný nátěr, aby v budoucnu zabránili korozi v místech kontaktů topného tělesa. Vzhledem k tomu, že váš motor vykazuje identické příznaky při podobném počtu najetých kilometrů, vsadil bych na stejnou příčinu. Zamrzání kapaliny do ostřikovačů bez ohledu na teplotu naznačuje, že topné těleso je zcela nefunkční, nikoliv jen přerušovaně funkční. Ujistěte se, že servisní oddělení otestuje celý okruh topení, nejen zjevné součásti. Podle mých zkušeností tyto poruchy topení často souvisejí spíše s elektroinstalací než se samotným topným tělesem.

(Přeloženo z Angličtina)

Oceňuji všechny připomínky. Chtěl jsem všechny informovat, zkontroloval jsem obě pojistky v pojistkové skříňce, jak bylo navrženo. Pojistka motoru ostřikovače testuje v pořádku a našel jsem samostatnou pojistku okruhu topení, která se zdá být také dobrá. Kapalina ostřikovačů rozhodně zůstává zamrzlá i po delším zahřátí. Motor ostřikovačů vydává stejný bzučivý zvuk, jaký zmiňovali ostatní, ale přes trysky nic neprochází. Při studených startech se stále zobrazuje varovné hlášení o poruše ohřívače ostřikovačů. Do servisu jdu zítra ráno. Na základě podobných zkušeností, které zde byly sdíleny, zejména s problémy s topením, které se objevují přibližně ve stejném kilometrovém nájezdu, se cítím lépe připraven diskutovat s technikem o pravděpodobných problémech s připojením kabeláže, než jen předpokládat, že je třeba vyměnit celou jednotku topení. Jakmile budu mít oficiální diagnózu a opravu dokončenou, zveřejním další informace. Děkuji za pomoc při zúžení pravděpodobné příčiny před návštěvou servisu.

(Přeloženo z Angličtina)