TT Running Rich: problémy se snímačem O2 vs sací potrubí

Podobné příznaky jsem měl u svého Audi S3 z roku 2016 s motorem 2.0 TFSI. Rozsvítila se kontrolka kontrolního motoru a auto jelo výrazně sytě. Hlavními příznaky byly hrubý volnoběh, špatná akcelerace a vyšší spotřeba paliva. Po diagnostice se ukázalo, že jeden ze vstřikovačů paliva byl částečně otevřený, což způsobovalo nadměrnou dodávku paliva. Bohatá směs způsobovala usazování karbonu a ovlivňovala výkon motoru. Vadný vstřikovač neustále vypouštěl palivo do válce, čímž narušoval poměr vzduchu a paliva. Rozhodně se jedná o závažný problém, kterému je třeba věnovat okamžitou pozornost. Nefunkční vstřikovač může vést k: Oprava zahrnovala výměnu vadného vstřikovače a vyčištění sacího systému. Technik také zkontroloval vzduchový filtr a provedl vyčištění palivového systému, aby zajistil optimální výkon. Ačkoli kyslíkové senzory mohou způsobovat podobné příznaky, specifický vzorec špatné akcelerace a stálého bohatého stavu ukazoval přímo na problém se vstřikovači. Jeho okamžitá oprava zabránila dalším nákladným opravám v budoucnu.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností s problémem se vstřikovači paliva. Můj je stále v servisu, ale váš popis přesně odpovídá mým příznakům, zejména hrubému volnoběhu a špatné akceleraci. Mechanik se zmínil, že musí zkontrolovat vstřikovače i sací potrubí, zda se na nich nenahromadil karbon. Vzpomněl jste si přibližně, kolik vás oprava stála? Také by mě zajímalo, zda se u vás po opravě objevily nějaké podobné problémy? Doufám, že jakmile se to vyřeší, spotřeba paliva se vrátí do normálu.

(Přeloženo z Angličtina)

Po provedení opravy mohu potvrdit, že se tím zcela vyřešil problém s bohatou směsí. Mechanik našel a vyměnil jeden vadný vstřikovač paliva, který způsoboval problémy. Celkové náklady vyšly na 515 eur, což zahrnovalo nový vstřikovač, práci a důkladné vyčištění sacího systému. Motor nyní běží naprosto hladce, už žádná pomalá akcelerace ani hrubý volnoběh. Spotřeba paliva se ihned po opravě vrátila na normální úroveň. Kontrolka kontrolního motoru se také nevrátila. Je to již více než 8 měsíců bez opakujících se problémů. Během opravy byly zkontrolovány také zapalovací svíčky, které vykazovaly určité znečištění karbonem z bohatého stavu, ale jejich vyčištění v rámci servisu pomohlo obnovit správný výkon. Rychlá oprava se rozhodně vyplatila, aby se předešlo poškození dalších součástí, jako je katalyzátor. Když se vstřikovače paliva takto porouchají, může to skutečně rozhodit celý systém dodávky paliva.

(Přeloženo z Angličtina)

Včera jsem dostal své auto zpět z obchodu a chtěl jsem všechny informovat. Mechanik potvrdil, že se skutečně jedná o zaseknutý vstřikovač, který způsobuje bohatou směs, jak se zmínili ostatní. Vyměnili vadný vstřikovač, vyčistili nánosy karbonu a provedli kompletní kontrolu vzduchového filtru a zapalovacích svíček. Celková oprava přišla na 480 eur, což se zdá být vzhledem k provedené práci spravedlivé. Rozdíl ve výkonu je jako den a noc, už žádná trhavá akcelerace ani hrubý volnoběh. Spotřeba paliva je již po jednom dni jízdy mnohem lepší. Mechanik mi ukázal starý vstřikovač a vysvětlil mi, jak způsoboval únik přebytečného paliva do válce. Opravdu jsem rád, že jsem s kontrolou nečekal déle, protože se zmínil o kontrolce motoru, která upozorňovala na možné poškození dalších komponent. Budu to v příštích týdnech sledovat, ale zatím se mi zdá, že je všechno v pořádku. Děkuji všem, kteří se podělili o své zkušenosti a pomohli mi nasměrovat správným směrem.

(Přeloženo z Angličtina)