Únik chladicí kapaliny a přehřívání motoru v Crossfire vyžadují okamžitou opravu

Měl jsem podobné příznaky u Chrysleru 300C z roku 2007 s motorem 5,7 l. Řídicí jednotka zobrazovala více diagnostických kódů chyb souvisejících s řízením teploty. Po důkladném testování se problém vystopoval k vadným připojením kabelového svazku u řídicí jednotky ECU. Příčinou byla koroze v konektorech CAN sběrnice, která vytvářela komunikační chybu mezi řídicí jednotkou motoru a součástkami chladicího systému. Koroze kolíků bránila správnému přenosu signálů do řídicí jednotky chladicího ventilátoru, což vedlo k přerušované činnosti ventilátoru a přehřátí. Oprava vyžadovala: Kompletní kontrolu kabelového svazku, Výměnu poškozených kolíků konektoru, Znovu utěsnění spojovacích bodů řídicí jednotky, Systémový diagnostický reset. Jednalo se o závažný problém, který mohl vést k poškození motoru, pokud by nebyl vyřešen. Problém s konektivitou ovlivnil více systémů, protože řídicí jednotky nesprávně komunikovaly. Únik chladicí kapaliny, který popisujete, pravděpodobně vyplývá z nadměrného tlaku v důsledku nesprávného cyklování ventilátoru. Doporučuji nechat kvalifikovaného technika provést úplný diagnostický scan zaměřený na komunikaci řídicí jednotky. Kabelový svazek by měl být důkladně zkontrolován, zejména kolem spojovacích bodů, kde by se mohla dostat vlhkost.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení detailů o problémech s kabelovým svazkem. Jen jsem zvědavý, kolik vás stála celková oprava? Minulou zimu jsem s mým Crossfirem měl děsivě podobné problémy. Opravili mi ho, ale přemýšlím, jestli jsem nepřeplatil oproti ostatním. A také, běží všechno hladce od opravy? Moje řídicí jednotka se mi nedávno zase rozbila a ukazuje nové diagnostické chybové kódy, takže doufám, že vaše oprava byla trvalejší.

(Přeloženo z Angličtina)

Poté, co byla chyba komunikace řídicí jednotky řádně diagnostikována, byla oprava relativně jednoduchá. Technik našel a opravil vadné kabelové spojení, které způsobovalo problémy s datovým spojením, přičemž oprava stála 95 €. Od opravy problému s konektivitou před šesti měsíci systém CAN sběrnice funguje bezchybně a neobjevily se žádné nové diagnostické chybové kódy. Komunikační chyba mezi moduly byla zcela vyřešena po opravě poškozeného konektoru. Tento typ trvalé opravy je typický, když je správně identifikována a odstraněna příčina problému. Pokud vaše řídicí jednotka ukazuje nové kódy, doporučuji nechat znovu zkontrolovat připojení kabelového svazku, zejména v oblastech vystavených teplu nebo vlhkosti. Tyto komunikační problémy se často vrací k poškozeným spojením, nikoliv k samotným modulům.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za radu. Poté, co jsem se vypořádal s problémy s řídicí jednotkou a přehříváním motoru, jsem to konečně nechal opravit v novém servisu. Mechanik našel korozi v kabeláži, která způsobovala komunikační chybu mezi jednotkami, podobně jako popsali jiní. Celková oprava vyšla na 320 €, včetně diagnostiky a náhradních dílů. Servis vyměnil poškozené konektory v systému CAN sběrnice a vyčistil několik zkorodovaných pinů, které způsobovaly problém s konektivitou. Po úplném resetu systému kontrolka motoru zhasla a čtení teploty se vrátilo k normálu. Žádné další úniky chladicí kapaliny ani výstrahy kvůli softwarové chybě za posledních 3 měsíců. Jsem opravdu rád, že jsem se zeptal tady, než jsem utratil více peněz u mého starého mechanika, který stále vyměňoval díly, aniž by opravil skutečný komunikační problém. Řídicí jednotka nyní funguje perfektně a teplota motoru zůstává stabilní i na delších jízdách.

(Přeloženo z Angličtina)