Únik chladicí kapaliny VW Fox Diesel spojený s kontrolkou motoru

Měl jsem podobnou situaci s mým VW Polo 1.6 TDI z roku 2010. Opakovaná ztráta chladicí kapaliny v kombinaci s výstrahami kontrolky motoru poukazovala na závažný problém, který vyžadoval správnou diagnostiku, nejen dolévání chladicí kapaliny do nádržky. Skutečným problémem se ukázaly být vzduchové kapsy v chladicím systému způsobené poškozeným víčkem chladiče, které nedokázalo udržovat správný tlak. To umožnilo únik chladicí kapaliny malou, sotva viditelnou trhlinou v jedné z hadic chladiče. Ventilátor chladiče se také zapínal častěji než obvykle, což mělo být dalším varovným signálem. Ztráta chladicí kapaliny ve vašem Foxu vyžaduje důkladné prošetření, zejména v těchto oblastech: Tlaková zkouška celého chladicího systému, Kontrola všech spojů a hadic chladicí kapaliny, Kontrola těsnění víčka chladiče, Kontrola vodního čerpadla na netěsnost. Toto není problém, který by se měl ignorovat, protože neustálá ztráta chladicí kapaliny může vést k přehřátí motoru a potenciálně k vážnému poškození motoru. Diagnostické kódy by měly pomoci zúžit konkrétní oblast problému.

(Přeloženo z Angličtina)

Stejná věc se mi stala s mým Fordem loni. Musel jsem řešit únik chladicí kapaliny a ty otravné výstražné kontrolky taky. Poté, co jsem to nechal pořádně zkontrolovat, se ukázalo, že těsnění hlavy válců začalo selhávat a chladicí kapalina prosakovala tam, kam neměla. Opravil jsem to pořádně a od té doby jsem neměl žádné problémy. Jenom se ptám, pamatujete si zhruba, kolik vás oprava stála? Také, běží všechno hladce od opravy, nebo jste si všimli nějakých dalších problémů? Ty problémy s chladicím systémem někdy odhalí další skryté problémy, které by mohly vyžadovat pozornost.

(Přeloženo z Angličtina)

Poté, co mi mechanik provedl kompletní diagnostiku, zjistil, že skutečný problém byl jen vadné připojení k čidlu hladiny chladicí kapaliny. Oprava byla relativně jednoduchá, stačilo opravit volný kabel a konektor, které způsobovaly falešná čtení a spouštěly kontrolku motoru. Celková cena dosáhla 95 €, což byla úleva, protože jsem se obával, že by to mohl být něco závažnějšího, jako problém s těsněním hlavy válců. Od opravy tohoto připojení čidla zůstala hladina chladicí kapaliny v nádržce stabilní a výstražná světla zcela zhasla. Chladicí ventilátor nyní běží normálně a za posledních 6 měsíců jsem nemusel dolévat žádnou chladicí kapalinu. Mnohem lepší výsledek, než jsem očekával, zejména ve srovnání s vaší situací s těsněním hlavy válců. Správná diagnostika skutečně udělala rozdíl, místo toho, aby se jen dolévala chladicí kapalina, jak udělala první dílna, nalezení skutečného problému s čidlem mě uchránilo před potenciálními budoucími problémy a zbytečnými opravami.

(Přeloženo z Angličtina)

Poté, co jsem se vypořádal s tím frustrujícím kontrolním světlem motoru a problémem s chladicí kapalinou, jsem to konečně dal do pořádku. Vzal jsem to k jinému mechanikovi, který si skutečně udělal čas na diagnostiku, místo aby jen doléval chladicí kapalinu. Ukázalo se, že mi vodní pumpa selhávala a vznikl pomalý únik, navíc našli poškozený víčko chladiče, které správně nedrželo tlak. Celá oprava přišla na 280 €, včetně nové vodní pumpy, víčka chladiče a čerstvého proplachu chladicí kapaliny. Varování o přehřátí motoru úplně ustala a za poslední 3 měsíce jsem nemusela dolévat žádnou chladicí kapalinu. Můj předchozí mechanik mi mohl ušetřit čas a peníze, kdyby nejprve zkontroloval tyto komponenty, místo aby jen doléval kapaliny. Alespoň teď vím, na jaké známky si mám dávat pozor, pokud se podobné problémy objeví znovu. Dobře, že se vám podařilo opravit ten senzor, tam jste určitě měli štěstí s nižšími náklady na opravu. Tyto problémy s chladicím systémem se mohou skutečně lišit v závažnosti a ceně.

(Přeloženo z Angličtina)