Únik vakua v BMW M4 způsobující problémy s výkonem

Minulou zimu jsem měl se svým BMW M3 z roku 2014 téměř stejné problémy. Příznaky přesně odpovídaly vašim, syčení, drsná akcelerace a špatná spotřeba paliva. Ukázalo se, že moje sací botka měla několik malých prasklin a jednu větší trhlinu, což způsobilo značný únik podtlaku. Nechali to zkontrolovat v garáži, kde provedli kouřový test, který odhalil několik úniků vzduchu v sacím systému. Hlavním viníkem byla sací botka mezi snímačem průtoku vzduchu a tělesem škrticí klapky. Nebyl to jen malý problém, netěsnosti způsobovaly, že se do systému dostával neměřený vzduch, což narušovalo poměr vzduchu a paliva a výkon motoru. Oprava si vyžádala výměnu celé sestavy sání a několika spojovacích hadic, které se také zhoršily. Po výměně auto jelo opět jako nové, plynulá akcelerace, žádné syčení a správná spotřeba paliva. S těmito příznaky bych navrhoval říct svému mechanikovi, aby konkrétně zkontroloval sací systém pomocí kouřového testu. Díky vysokému počtu najetých kilometrů je vaše M4 pravděpodobným kandidátem na opotřebované komponenty sání.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení těchto podrobných zkušeností s vaším M3! Zní to přesně jako to, co prožívám se svým. Je opravdu užitečné vědět, že viníkem je sací botka. Mohl bys mi zhruba říct, kolik jsi nakonec zaplatil za celou opravu? Také by vás zajímalo, zda se od doby, kdy jste to vyřešili, objevily nějaké podobné problémy?

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj! Jsem rád, že vám mohu poskytnout aktuální informace o mé opravě M3. Oprava fungovala jako kouzlo, jakmile vyměnili tu netěsnící sací hadici, všechny ty nepříjemné problémy zmizely. Celkový účet se vyšplhal na 100 € za opravu, což upřímně nebylo tak špatné, jak jsem očekával. Od té doby, co jsem to vyřešil, moje auto jelo naprosto hladce, žádné syčení, trhavá akcelerace nebo problémy s palivem. Už je to asi 8 měsíců a žádné podobné problémy se mi nevrátily. Musím říct, že provedení testu kouře bylo klíčem, ukázalo se přesně, kde vzduch uniká v sacím systému. Můj motor funguje přesně tak, jak by měl nyní, a ty neúspěšné emise a kontrolky motoru jsou minulostí. Pokud se stále potýkáte s těmito příznaky, rozhodně si nechte zkontrolovat systém příjmu. Zdá se, že náklady na opravu stojí za to vzhledem k tomu, jak lépe auto nyní jezdí. Věřte mi, hned po opravě si všimnete rozdílu!

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme všem za vaše příspěvky! Jen jsem vás chtěl všechny informovat o tom, co se stalo. Včera jsem konečně sebral odvahu a odvezl svou M4 k novému mechanikovi. Měli jste pravdu, bylo to přesně tak, jak jste popsali se systémem sání. Udělali kouřovou zkoušku a zjistili několik netěsností v sacím prostoru. Celé mě to stálo o něco víc než tebe, asi 150 za díly a práci, ale upřímně, stálo to za to. Ten rozdíl je jako den a noc! Moje auto teď jede super hladce, už žádné otravné syčení nebo škubání při akceleraci. Dokonce i spotřeba paliva se vrátila do normálu. Prošel jsem i testem emisí, což je obrovská úleva. Kontrolka kontrolního motoru konečně zhasla. Jsem opravdu rád, že jsem to už déle neodkládal. Nový mechanik byl vlastně skvělý, přesně mi ukázal, kde jsou problémy, a všechno mi jasně vysvětlil. Ještě jednou děkuji, že mi pomohl vyhnout se další špatné zkušenosti s mechanikem. Někdy prostě potřebujete ten impuls, abyste se rozhodli správně!

(Přeloženo z Angličtina)