Upozornění systému tísňového volání: výstražné světlo Mystery

Měl jsem stejný problém v mém Chevy Aveo 2010 minulou zimu. Porucha systému tísňového volání spustila na palubní desce několik výstražných světel a diagnostických kódů. Ukázalo se, že konektor hlavního komunikačního modulu byl zkorodovaný a měl uvolněné kolíky. Oprava si vyžádala vyčištění svorek konektoru a výměnu poškozeného kabelového svazku k telematické řídicí jednotce. Systém se resetoval poté, co oprava vymazala všechny výstražné kontrolky. Nejednalo se o zásadní bezpečnostní problém ovlivňující ovladatelnost vozu, ale rozhodně potřeboval opravu, protože funkce nouzového volání je klíčovým bezpečnostním systémem. Odborná kontrola odhalila hlavní příčinu, voda prosákla skrz degradovanou průchodku poblíž modulu. Varování o selhání volání často souvisí s problémy s připojením kabelu nebo zástrčky, nikoli s modulem samotným. Před výměnou dílů se vyplatí nechat kvalifikovaného technika provést úplné diagnostické skenování, aby přesně určil problém.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností! Rád slyším, že jste to s telematickým systémem vyřešili. Právě teď se potýkám s téměř identickými příznaky ve své Tacumě, ty otravné výstražné kontrolky a systémové chyby mě přivádějí k šílenství. Problém s korozí, který jste zmínil, dává velký smysl, zejména proto, že tyto starší modely mohou být náchylné k pronikání vody. Než se vrhnu na výměnu celého řídicího modulu, určitě nechám někoho zkontrolovat konektory a kabelový svazek. Jen pro zajímavost, pamatujete si zhruba, kolik jste nakonec zaplatili za opravu? A fungovalo vše správně od resetu systému, nebo se objevily nějaké jiné problémy? Pomohl by mi vědět, co očekávat z hlediska nákladů a zda mám být připraven na případné následné problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Jen jsem to chtěl sledovat, minulý týden jsem vzal své Aveo k mechanikovi a opravil celou poruchu systému tísňového volání. Podíval jsem se na moji starou fakturu a vyšlo to na 95 €, což pokrylo opravu toho vadného kabelového připojení, o kterém jsme diskutovali. Diagnostické kódy ukázaly přesně to, co jsme tušili, poškozený konektor spouštěl ty výpadky signálu SOS. Po resetu systému všechny ty otravné výstražné kontrolky úplně zmizely. Nyní vše funguje perfektně, na přístrojové desce už žádné hlášení o poruchách. Vaše Tacuma zní, jako by měla stejné problémy jako moje. Oprava telematiky se ukázala být mnohem jednodušší a levnější než výměna celého modulu. Jen se ujistěte, že důkladně zkontrolují svorky konektoru, to je obvykle problém. Už je to asi měsíc od opravy a od té doby jsem neviděl jedinou výstražnou kontrolku nebo chybový kód. Systém tísňového volání je pevný.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji všem za užitečné rady! Včera jsem vzal svou Tacumu k mechanikovi a vše vyřešil. Jak jsi naznačil, byl to hlavně problém s konektorem, který způsobil všechna ta výstražná světla a selhání nouzového volání. Mechanik našel korozi v kabeláži řídicího modulu, vyčistil spoje a vyměnil část poškozeného kabelového svazku. Po resetování systému byly všechny ty otravné chyby signálu SOS odstraněny. Celkový účet dosáhl přibližně 120 EUR, což je mnohem lepší, než kdybychom museli vyměnit celý modul. Jezdím už pár dní bez kontrolek nebo chybových hlášení. Systém tísňového volání opět funguje perfektně. Jsem opravdu rád, že jsem to nejprve zkontroloval, místo aby mě můj starý mechanik přemlouval ke zbytečným výměnám.

(Přeloženo z Angličtina)