Vadný uložení motoru způsobuje problémy s nepravidelnými otáčkami motoru VW Lupo

S podobnými příznaky jsem se setkal u svého VW Pola TDI z roku 2007, takže tomuto problému rozumím. Drsný chod motoru v kombinaci s nadměrnými vibracemi volantu silně naznačují opotřebení uložení motoru. Gumové uložení se časem zhoršuje, což způsobuje, že se motor pohybuje více, než by měl. V mém případě bylo nutné vyměnit jak uložení převodovky, tak i držák uložení motoru, protože původní gumové součásti popraskaly a oddělily se. To umožnilo příliš velký pohyb motoru, což ovlivnilo různá čtení senzorů a vyvolalo více chybových kódů. Oprava zahrnovala výměnu vadných uložení motoru a kontrolu všech okolních držáků na poškození způsobené namáháním. Nejde o rychlou opravu a vyžaduje správnou montáž, aby se předešlo budoucím problémům. Uložení převodovky také vyžadovalo pozornost, protože tyto komponenty pracují jako systém. Tyto příznaky by se neměly ignorovat, protože selhávající uložení může vést k závažnějším problémům, včetně poškozených kabelových svazků motoru a namáhaných palivových vedení. Oprava se ukázala jako nezbytná pro vyřešení problémů s vibracemi a drsným chodem. V tomto případě se příznaky přesně shodují s tím, co jsem zaznamenal: drsný chod, vibrace a chybové kódy. Prohlídka všech uložení by byla logickým prvním krokem, než se začne zkoumat další potenciální příčiny.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení detailů o problémech s uchycením. Váš popis přesně odpovídá tomu, co se stalo s mým Lupem, až po nepříjemné vibrace v kole. Po výměně obou uchycení motoru a převodovky v mém autě vibrace úplně zmizely. Nevadilo by vám sdílet, kolik vás oprava nakonec stála? Také by mě zajímalo, zda jste po opravě zaznamenali nějaké opotřebení uchycení nebo související problémy? Chci se jen ujistit, že si na tuto opravu správně rozpočtu a vím, co od ní dlouhodobě očekávat.

(Přeloženo z Angličtina)

Byl jsem rád, že se mi podařilo opravit vadný uložení motoru bez dalších problémů. Počáteční odhad se zdál vysoký, ale můj problém se ukázal jednodušší, než se očekávalo. Mechanik našel volné kabelové a konektorové spojení, které způsobovalo podobné příznaky jako selhání uložení. Oprava stála pouze 95 €, aby se spojení správně zajistilo. Když se na to ohlédnu, byla to úleva, že nebyla potřeba kompletní výměna uložení. Vibrace po této základní opravě zcela ustaly. Správná diagnostika udělala velký rozdíl ve srovnání s mými předchozími zkušenostmi s autoservisy, kde okamžitě tlačili na drahé výměny upevňovacích konzolí. Auto jezdí hladce už přes rok bez problémů s uložení převodovky nebo souvisejících vibrací. Pravidelné kontroly pomáhají odhalit tyto problémy včas, než se stanou velkými opravami. Při řešení těchto příznaků se vždy vyplatí nejprve zkontrolovat elektrická spojení, než se začnou vyměňovat mechanické díly.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky všem, kteří se podělili o své zkušenosti. Problém se mi konečně podařilo vyřešit minulý týden. Odvezl jsem auto k novému mechanikovi, který si skutečně dal čas na diagnostiku, než začal měnit díly. Ukázalo se, že se mi držák motoru úplně oddělil od gumového silentbloku. Celková oprava vyšla na 280 €, včetně práce. Vyměnili mi jak uložení motoru, tak i uložení převodovky, protože obě vykazovaly značné opotřebení. Rozdíl je neuvěřitelný, už žádné vibrace a motor teď na volnoběh běží naprosto hladce. Mechanik mi ukázal staré díly, guma byla úplně zetlelá. Je docela děsivé si představit, jak dlouho jsem jezdil s vadnými uloženími. Celá oprava trvala asi 3 hodiny a na díly mi dali dobrou záruku. Peníze dobře investované, když se vezme v úvahu, jak moc lépe auto teď jezdí.

(Přeloženo z Angličtina)