simonhofmann9
Varování ABS T-Roc: Problémy a řešení snímače rychlosti
(Přeloženo z Angličtina)
Shrnutí vlákna
T-Roc z roku 2018 má trvalé problémy s kontrolkou ABS a kontrolou trakce, podezření padá na vadný snímač rychlosti. Podobné příznaky byly v jiném případě vyřešeny výměnou vadné řídicí jednotky ABS, což také opravilo nepravidelné otáčky tachometru a problémy s řazením převodovky. Navrhované diagnostické kroky zahrnují kontrolu kabelového svazku, uzemnění a data senzorů v reálném čase, zejména po zahřátí vozidla. Očekávaným řešením je výměna řídicí jednotky ABS, s odhadovanými náklady na opravu kolem 1000 €.
Pomohlo vám toto shrnutí vyřešit váš problém?
4 komentář(e)
simonhofmann9 (community.author)
Poslední servis byl proveden při 30 000 km a zatím se dílně nepodařilo problém vyřešit. Mám také stejné příznaky s kolísáním otáček tachometru při jízdě konstantní rychlostí na dálnici. Převodovka také při zařazování prvního rychlostního stupně působí hrubě. Porucha se objevuje většinou po asi 30 minutách jízdy. Zmiňoval jste kontrolu všech senzorů. Moje dílna si za diagnostický scan naúčtovala 150 €, ale pečlivě nezkontrolovala zapojení. Kontrolka ABS na palubní desce nyní svítí neustále. Nechám to znovu zkontrolovat a zeptám se konkrétně na řídicí jednotku, protože váš případ zní velmi podobně jako ten můj. Je dobré znát dobu opravy a náklady pro účely plánování. Jsou nějaké další elektronické problémy, které bych měl zmínit v dílně při kontrole řídicí jednotky? Chci plně využít další diagnostickou schůzku.
(community_translated_from_language)
raphaelbecker1
Na základě vašeho popisu kolísání rychloměru a chování převodovky tyto příznaky silně odpovídají tomu, co jsem zažil před výměnou řídicí jednotky ABS. Obzvláště mi je známá přerušovaná povaha po 30 minutách jízdy. Během opravy jsem se dozvěděl, že vadné řídicí jednotky ABS mohou způsobit řetězovou reakci elektronických problémů. Vstupní signály z čidel otáček kol do řídicí jednotky motoru (ECM) se poškodí, což ovlivňuje jak údaje rychloměru, tak i způsob řazení převodovky. To se děje proto, že moderní převodovky se silně spoléhají na přesná data z čidel rychlosti. Ujistěte se, že vaše dílna zkontroluje: Celý kabelový svazek mezi řídicí jednotkou ABS a ECM, Všechna uzemnění v blízkosti modulu ABS, Rozhraní mezi čidly rychlosti a řízením převodovky, Konzistenci signálu mezi všemi čidly kol při různých rychlostech. Moje problémy s řazením převodovky se po výměně řídicí jednotky zcela vyřešily. Stálá kontrolka ABS a nepravidelné chování rychloměru byly jen příznaky hlavního problému s samotnou řídicí jednotkou. Pro další diagnostiku požádejte, aby monitorovali data senzorů v reálném čase, zatímco je vozidlo teplé, jelikož problémy se po delší jízdě zhoršují. Dílna by měla také ověřit přesnost signálu tachometru, protože to souvisí s fungováním rychloměru i převodovky. Diagnostický poplatek 150 € se zdá být standardní, ale ujistěte se, že tentokrát provedou důkladnou systémovou analýzu. Celkové náklady na opravu kolem 1000 € se ukázaly jako užitečné, protože se tím vyřešily všechny související problémy současně.
(community_translated_from_language)
simonhofmann9 (community.author)
Díky za dodatečné informace o monitorování dat senzorů za teplých podmínek. Vzhledem k načasování mých problémů to dává velký smysl. Určitě jim nechám zkontrolovat všechna ta spojení a místa zapojení, která jste zmínil. Problém s řazením převodovky, který se po zahřátí stává nápadnější, přesně odpovídá tomu, co zažívám. Moje porucha ABS a výstražná světla na palubní desce také sledují stejný vzor. Je dobré vědět, že oprava řídicí jednotky ve vašem případě vyřešila jak problémy s tachometrem, tak s převodovkou. Na příští týden jsem si objednal další termín v dílně. Požádám je, aby konkrétně zkontrolovali komunikaci řídicí jednotky motoru (ECM) s modulem ABS a ověřili všechna uzemnění. Na základě vašich zkušeností očekávám podobné náklady na opravu kolem 1000 €, což mi pomůže s plánováním. Opravdu doufám, že to opraví všechny související problémy, jako se to stalo ve vašem případě. Neustálé výstražné světla a nespolehlivá trakční kontrola jsou docela znepokojivé.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VW
community_crosslink_rmh_model
TROC
raphaelbecker1
Poté, co jsem se na svém VW Golfu 1.4 TSI z roku 2016 potýkal s podobným problémem, mohu se o své zkušenosti podělit. Příznaky byly identické – trvale svítící kontrolka ABS a nespolehlivá trakční kontrola. Po zjištění závady na palubní desce jsem vůz odvezl do servisu, kde provedli kompletní diagnostický scan. Řídicí jednotka motoru (ECM) nahlásila několik chybových kódů souvisejících s řídicí jednotkou ABS. Nejprve zkontrolovali všechny snímače rychlosti a kabeláž, ale vše bylo v pořádku. Příčinou se ukázala být vadná řídicí jednotka ABS. Servis to potvrdil poté, co vyloučil jiné potenciální příčiny, jako jsou problémy se snímači otáček kol a kabelovým svazkem. Oprava zahrnovala výměnu kompletní řídicí jednotky ABS a kalibraci systému, což stálo přibližně 1000 € včetně dílů a práce. Před opravou tachometr také vykazoval nepravidelné chování, které bylo po výměně řídicí jednotky odstraněno. Celková doba opravy byla asi 4 hodiny. Abych vám mohl poskytnout konkrétnější rady ve vašem případě, mohli byste sdělit: * Další kontrolky na palubní desce? * Ukazuje tachometr přesné údaje? * Všimli jste si nějakého neobvyklého chování brzd? * Získali jste z předchozích diagnostik nějaké specifické chybové kódy?
(community_translated_from_language)