Varování Golf Diesel DPF: Kouř a selhání regenerace

Měl jsem podobné příznaky na Volkswagenu Passatu 2.0 TDI z roku 2016 minulou zimu. Viníkem byl skutečně snímač tlaku výfukových plynů, který způsoboval nepravidelné cykly regenerace DPF a problémy s výkonem motoru. Diagnostika ukázala, že snímač výfukových plynů posílal do řídicí jednotky motoru nesprávná data, čímž bránil správné regeneraci DPF. Výfukový systém vyžaduje přesná měření tlaku pro efektivní regulaci emisí. Pokud tyto snímače selžou, obvykle to způsobí: Kontrolky na palubní desce, Nadměrný kouř při zrychlování, Neúspěšné pokusy o regeneraci, Snížený výkon motoru, Potenciální poškození DPF, pokud se neléčí. Údržba vozu zahrnovala výměnu tlakového snímače a provedení nucené regenerace DPF. Tím se vyřešily všechny příznaky a obnovil se správný výkon motoru. Oprava byla relativně jednoduchá, ale nezbytná k prevenci vážnějšího poškození výfukového systému. Stojí za zmínku, že se jedná o běžný problém u moderních dieselových motorů s filtry pevných částic. Odložení opravy riskuje rozsáhlejší poškození DPF a dalších součástí výfukového systému. Nejlepší je řešit to okamžitě, jakmile se tyto příznaky objeví.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností. V současné době se potýkám s podobnými příznaky na svém Golfu, kouř, problémy s regenerací, kontrolky. Váš příspěvek o výfukovém senzoru a údajích o tlaku mi opravdu pomohl zúžit diagnostiku. Pamatujete si zhruba, kolik stála výměna senzoru a vynucená regenerace? Také mě zajímá, zda se po opravě objevily nějaké další problémy? Doufám, že si svůj vůz nechám opravit, aniž bych zruinoval banku, a zároveň si udržím výkon motoru a emise z výfuku pod kontrolou.

(Přeloženo z Angličtina)

Od mé první odpovědi ohledně problému s čidlem u Passatu jsem nechal opravu provést a mohu sdílet přesné náklady. Celkem to vyšlo na 245 € za výměnu vadného čidla tlaku výfukových plynů, včetně práce a dílů. Systém kontroly emisí od opravy funguje bezchybně. Mechanik úspěšně vyřešil všechny původní problémy, žádné další kontrolky, kouř ani neúspěšné pokusy o regeneraci. Výkon motoru se po opravě okamžitě vrátil do normálu. Emise vozidla jsou nyní řádně kontrolovány a cykly regenerace DPF probíhají podle očekávání. V měsících po opravě se neobjevily žádné další problémy. Odtlaky zůstávají stabilní, což potvrzuje, že příčinou těchto příznaků bylo skutečně čidlo. Rychlá oprava pomohla předejít případnému poškození dalších součástí výfukového systému, což by mohlo vést k mnohem dražším opravám. Pro informaci, cena opravy, kterou jsem zmínil, je pro tento typ práce na naftových motorech VW poměrně standardní. Investice stála za to, aby se udržela řádná kontrola emisí a zabránilo se rozsáhlejšímu poškození výfukového systému.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za zpětnou vazbu. Chtěl jsem jen aktualizovat, jak to dopadlo s mým Golfem. Konečně jsem ho vzal k jinému mechanikovi, který si skutečně vyslechl příznaky a hned zkontroloval senzor zpětného tlaku. Oprava stála celkem 290 €, což je o něco víc, než jsem čekal, ale stálo to za to. Vyměnili vadný senzor a provedli řádný regenerační cyklus DPF. Problém s kouřem se okamžitě vyřešil a výkon motoru se vrátil do normálu. Žádné další výstražné kontrolky ani neúspěšné pokusy o regeneraci. Co mi opravdu utkvělo v paměti, bylo, jak mi vše vysvětlili během diagnostického procesu. Mnohem lepší zkušenost než moje předchozí návštěva mechanika, kde chtěli vyměnit několik dílů bez řádného testování. Údržba auta se určitě zdá méně stresující, když najdete někoho, kdo rozumí moderním dieselovým motorům. Už to jsou asi tři týdny a výfukový systém funguje perfektně. Emise z vozidla jsou řádně kontrolovány a skutečně cítím rozdíl v chodu motoru. Jsem rád, že jsem to vyřešil, než to vedlo k větším problémům s DPF.

(Přeloženo z Angličtina)