Varování o tlaku oleje VW Transporter: Odhaleny běžné opravy

S ohledem na mé zkušenosti s vozy VW jsem se u svého VW Caddy z roku 2012, který sdílí mnoho komponent s Transporterem, setkal s podobným problémem. Kontrolka tlaku oleje rozhodně vyžaduje pozornost. V mém případě se ukázalo, že byl překročen interval údržby, což vedlo ke kontaminaci motorového oleje. Dílna provedla kompletní analýzu oleje a zjistila kovové částice ve starém oleji, což naznačuje potenciální opotřebení ložisek. Oprava zahrnovala: Kompletní výměnu motorového oleje za olej specifikovaný výrobcem, Instalaci nového olejového filtru, Kontrolu snímače tlaku oleje, Diagnostický scan systému. Celková cena byla 165 € a problém s kontrolkou byl zcela vyřešen. Pro lepší pomoc s vaší situací byste prosím poskytli: Aktuální počet najetých kilometrů, Datum poslední výměny oleje, Barvu oleje při kontrole olejové hladiny, Jakékoli neobvyklé zvuky motoru, Typ aktuálně používaného oleje. Kontrolky týkající se tlaku oleje by se nikdy neměly ignorovat, protože mohou signalizovat závažné problémy s motorem. Po výměně oleje zvažte použití kvalitních olejových aditiv k čištění systému, ale pouze po konzultaci s odborníkem.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis byl při 58 500 km, tedy před pouhými 2 470 km. Barva oleje se jeví tmavě hnědá s drobnými kovovými částicemi při otření měrky o bílý papírový ubrousek. V současné době používám syntetický olej 5W-30, jak je uvedeno v návodu. Od doby, co se rozsvítila kontrolka, se také objevil únik oleje v blízkosti krytu rozvodového řetězu. Během studených startů motor vydává mírné tikotání, které po zahřátí zmizí. Velmi mě znepokojil potenciální poškození motoru, pokud by to souviselo s nízkým tlakem oleje. Plánuji nechat to okamžitě zkontrolovat, aby se předešlo vážnějším problémům.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za detaily ohledně vašeho VW Transporteru. Příznaky, které popisujete, jsou velmi podobné tomu, co jsem zažil se svým Caddy před opravami. Kovové částice v motorovém oleji v kombinaci s tikajícím zvukem při studených startech silně naznačují opotřebení ložisek, pravděpodobně v důsledku nedostatečného tlaku oleje. Únik oleje v blízkosti krytu rozvodového řetězu může tento problém zhoršit snížením celkového tlaku oleje v systému. V mém případě byl únik oleje z krytu rozvodového řetězu způsoben zhoršeným těsněním, které umožnilo hromadění olejového kalu v okolí. Pokud se to neřeší, vytvoří se začarovaný kruh problémů s tlakem oleje. Dílna by měla: Zkontrolovat tlak oleje mechanickým manometrem, Prohlédnout kryt rozvodového řetězu a vyměnit těsnění, Vyčistit olejové kanály pro případné ucpání, Vyměnit olejový filtr a provést výměnu oleje, Zkontrolovat vůle ložisek. Moje oprava nakonec stála celkem 580 €, kvůli práci na krytu rozvodového řetězu. Čím dříve se tímto problémem budete zabývat, tím větší šance máte vyhnout se větším opravám motoru. Tikaý zvuk při studených startech je zvlášť znepokojivý, protože naznačuje, že olej nedosahuje horních částí motoru dostatečně rychle. Na základě vašeho nájezdu je správný čas být proaktivní ohledně údržby olejového systému, abyste zabránili vážnějšímu poškození motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobnou zpětnou vazbu ohledně oprav vašeho vozu Caddy. Moje situace zní docela podobně. Ty kovové částice v motorovém oleji mě opravdu znepokojily, zvláště v kombinaci s tím klepáním. Zítra si hned ráno objednám schůzku. Únik oleje a kontrolky se rozsvítily hned po dlouhé jízdě po dálnici, což mě vede k domněnce, že tlak oleje během vyššího zatížení motoru výrazně klesl. Zdá se, že únik na krytu rozvodového řetězu se také zhoršuje, dnes ráno jsem na podlaze garáže našel čerstvé skvrny od oleje. Jelikož byla moje poslední výměna oleje tak nedávno při 58 500 km, hádám, že olejový filtr by mohl bojovat s těmi kovovými částicemi, což vede ke sníženému tlaku oleje v celém systému. Opravdu doufám, že je to jen těsnění krytu rozvodového řetězu a nikoliv vážné poškození ložisek, které způsobuje tyto problémy. Po dokončení diagnostických kontrol a kontroly olejového systému v dílně se ozvu. Je lepší to vyřešit teď, než riskovat větší opravy motoru.

(Přeloženo z Angličtina)