Varování převodovky T-Roc vyžaduje urgentní diagnostiku

S ohledem na podobné problémy s vozem VW Golf GTI z roku 2014, příznaky, které popisujete, silně poukazují na problémy s řídicí jednotkou převodovky způsobené podnapětím. Prokluzování převodovky a nouzový režim jsou typické varovné signály, když řídicí jednotka převodovky přijímá nekonzistentní napětí. V mém případě začala automatická převodovka vykazovat nepravidelné řazení, než přešla do nouzového režimu. To vyžaduje profesionální diagnostické testování, protože problém může pramenit z: Vadného regulátoru napětí, Poškozeného kabelového svazku, Poruchy řídicí jednotky převodovky, Zhoršeného převodového oleje ovlivňujícího čidla. Zatímco starý převodový olej může způsobovat problémy, kontrolka a nouzový režim naznačují elektrický problém. Funkčnost převodovky se obvykle okamžitě obnoví po opravě napájení. Oprava zahrnuje: 1. Kompletní diagnostický scan 2. Testování regulátoru napětí 3. Kontrola stavu převodového oleje 4. Kontrola kabelových spojů 5. Možná výměna řídicí jednotky. Jedná se o závažný problém, který vyžaduje okamžitou pozornost, aby se zabránilo trvalému poškození převodovky. Pokračování jízdy v nouzovém režimu riskuje další komplikace s automatickým systémem převodovky. Doporučení: Nechte to diagnostikovat v servisu s odpovídající diagnostickou technikou VW. Požádejte je, aby zkontrolovali jak elektrické, tak hydraulické systémy, protože v moderních převodovkách spolupracují.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností s GTI. Problém s napětím zní velmi podobně jako to, co zažívám s mým T-Rocem. Pamatujete si zhruba, kolik vás oprava stála? Právě jsem si naplánoval kontrolu u specialisty na převodovky, protože automatická převodovka stále nefunguje správně, i přes nedávnou výměnu oleje. Jenom se ptám, jestli někdo jiný narazil na další problémy po vyřešení počátečního problému s napětím? Kontrolka převodovky mi občas stále bliká, i když jsem ji resetoval.

(Přeloženo z Angličtina)

Měl jsem stejný problém s napětím opravený na mém GTI minulý měsíc. Problémy s převodovkou se po vyřešení podnapětí zcela vyřešily, žádné další výstražné světlo ani nepravidelné řazení v automatické převodovce. Celková oprava stála 240 €, což zahrnovalo diagnostické testování a výměnu regulátoru napětí. Mechanik také zkontroloval hladinu oleje v převodovce, protože se chovala podobně jako příznaky opotřebené hydraulické kapaliny, ale kapalina byla ve skutečnosti v pořádku. Blikající výstražné světlo, které jste zmínili, je však znepokojivé, to nebyla moje zkušenost po opravě. Správná oprava by měla zcela vyřešit problémy s řídicí jednotkou převodovky. Pokud je vaše světlo stále aktivní po resetování, doporučil bych jim konkrétně zkontrolovat kabelové připojení k senzorům převodovky. Někdy mohou uvolněná připojení napodobovat příznaky podnapětí. Za zmínku stojí, že jízda s přerušovaným výstražným světlem riskuje poškození součástí automatické převodovky. Nejlepší je nechat ji důkladně zkontrolovat, dokud jsou náklady na opravu stále zvládnutelné.

(Přeloženo z Angličtina)

Po týdnu zápasení s nepravidelným řazením a kontrolkami jsem konečně vzal svého T-Roca k specialistům na převodovky. Mechanik potvrdil, že se skutečně jedná o problém s napětím ovlivňující řídicí modul automatické převodovky, přesně jako u vás. Diagnostické testování odhalilo vadný regulátor napětí způsobující nekonzistentní napájení převodovky. Vyměnili regulátor a zkontrolovali všechna kabelová připojení k senzorům převodovky. Včetně práce, náhradních dílů a testování činily celkové náklady na opravu 280 €. Výkon převodovky se po opravě okamžitě zlepšil. Automatická převodovka nyní opět řadí hladce a kontrolka zhasla. Jsem opravdu rád, že jsem si toho všiml včas, než došlo k trvalému poškození převodovky. Chtěl jsem jen aktualizovat a poděkovat všem za užitečné rady. Bez konkrétního návodu k nejprve kontrole systému napětí bych pravděpodobně strávil v běžné opravně více času a peněz.

(Přeloženo z Angličtina)