Varování systému TPMS vozu VW Golf se nevypne, i když je tlak v pneumatikách v pořádku

Před asi 6 měsíci jsem se na svém VW Passat TDI z roku 2016 potýkal se stejným problémem s TPMS. Díky zkušenostem s těmito systémy jsem příznaky okamžitě rozpoznal jako pravděpodobné vybití baterie senzoru. Senzor TPMS namontovaný na vzduchovém ventilu má interní baterii, která obvykle vydrží 5–8 let. Když začne selhávat, systém zobrazuje trvalá varování o nízkém tlaku v pneumatikách, i když je skutečný tlak v pneumatikách správný. Po načtení chybových kódů doma to poukazovalo na chybu senzoru na jednom kole. Odvezl jsem ho do dílny, kde potvrdili diagnózu – vybitá baterie senzoru. Museli vyměnit celou jednotku senzoru TPMS, protože baterie se nedají samostatně servisovat. Celková cena byla 280 €, včetně programování nového senzoru do auta. Jelikož je váš Golf z roku 2014, je docela pravděpodobné, že se potýkáte se stejným problémem s baterií senzoru. Abyste mi ale mohli pomoci lépe určit, o co se jedná, sdělte mi prosím: Na které pozici kola se chyba zobrazuje, zda varování začalo postupně nebo náhle, zda se chyba zobrazuje neustále nebo se objevuje a mizí, zda jste v poslední době nechali provádět nějaké práce na pneumatikách. To mi pomůže určit, zda se vaše příznaky shodují s mými zkušenostmi, nebo zda se děje něco jiného.

(Přeloženo z Angličtina)

Měl jsem poslední servis při 148985 km. Právě jsem si nechal auto zkontrolovat a v dílně mi potvrdili, že mi úplně odešel snímač tlaku v pravém předním kole (TPMS). Údaje o tlaku byly všechny normální, ale systém kontroly pneumatik stále hlásil chyby. Mechanik zjistil korozi kolem sestavy vzduchového ventilu, kde je snímač umístěn. Budu potřebovat kompletní výměnu snímače. Alespoň to vysvětluje, proč se kontrolka nevypnula, ať jsem dělal cokoli.

(Přeloženo z Angličtina)

Dobře slyšet, že vám to správně diagnostikovali. To přesně odpovídá tomu, co se stalo s mým Passatem – jakmile se kolem pouzdra senzoru TPMS objeví koroze, jednotka obvykle vyžaduje kompletní výměnu. Monitorování tlaku v pneumatikách u těchto modelů VW může být citlivé na korozi, zejména v oblasti ventilku. Vadný senzor s poškozením korozí typicky nereaguje na žádné pokusy o reset, což vysvětluje vaši persistentní výstražnou kontrolku. Vzhledem k tomu, že váš tachometr ukazuje téměř 149 000 km, původní senzor ve skutečnosti vydržel poměrně dlouho. Většina senzorů TPMS začíná selhávat kolem 120 000–140 000 km kvůli vybití baterie nebo opotřebení vlivem prostředí. Ujistěte se, že servis zahrnuje správné programování senzoru po výměně. Když jsem si to nechal udělat já, trvalo jim asi hodinu, než senzor vyměnili, naprogramovali ho do auta a vymazali všechny související chybové kódy ze systému. Monitorování tlaku v pneumatikách by po tom mělo fungovat perfektně. Mějte na paměti, že ostatní senzory mohou brzy také potřebovat pozornost, vzhledem k tomu, že jsou všechny stejně staré. Zvažte jejich kontrolu během vašeho dalšího servisu, abyste se vyhnuli neočekávaným problémům s TPMS v budoucnu.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za vysvětlení výsledku diagnostiky. Při pohledu na korozní poškození kolem vzduchového ventilu souhlasím, že výměna celého senzoru dává smysl. Varování systému kontroly pneumatik byla rozhodně frustrující, zvláště když údaje o tlaku v pneumatikách ukazovaly, že je vše v pořádku. Dílna nacenila nový senzor TPMS včetně programování na 295 €, což se zdá být v souladu s obvyklými sazbami. Zmínili se také o kontrole ostatních senzorů, protože všechny pocházejí z roku 2014. Je lepší vědět, zda se některé další blíží k selhání. Opravu jsem naplánoval na příští týden. Doufejme, že to konečně vyřeší ty přetrvávající výstražné hlášky o chybě senzoru, které se stále zobrazovaly. Opravdu si vážím, že se všichni podělili o podobné zkušenosti, pomohlo to potvrdit, že mám co do činění s běžným problémem u těchto systémů TPMS VW.

(Přeloženo z Angličtina)