Varovné příznaky úniku turba S3: Syčení, plýtvání palivem a CEL

Téměř stejný problém jsem měl u své S4 z roku 2018. Díky zkušenostem s prací na autech mohu říci, že problémy s podtlakovými hadicemi jsou u těchto motorů poměrně časté a mohou způsobovat příznaky, které popisujete. Špatné zapalování motoru a zvýšená spotřeba paliva jsou typickými příznaky úniku vzduchu v sacím systému. V mém případě se ukázalo, že se jedná o prasklou podtlakovou hadici v blízkosti tělesa škrticí klapky, která propouštěla neodměřený vzduch. V servisu použili ke zjištění netěsnosti kouřovou zkoušku, která problém rychle odhalila. Samotná oprava byla jednoduchá, výměna vadné hadice a kontrola okolních spojů. Celkové náklady činily 100 eur včetně dílů a práce. Od opravy se spotřeba paliva vrátila k normálu a syčení zcela zmizelo. Než uděláte nějaké závěry, mohli byste se s námi podělit: Nějaké diagnostické kódy z kontrolky motoru? Je syčivý zvuk stálý, nebo jen za určitých podmínek? Zkontrolovali jste stav vzduchového filtru? Kdy jste naposledy čistili těleso škrticí klapky? Tyto údaje by pomohly určit, zda váš problém odpovídá tomu, co jsem zažil já, nebo zda se jedná o něco jiného v sacím systému.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servisní prohlídka proběhla při 44464 km a servis provedl důkladné vyčištění škrtící klapky. Kontrolka motoru ukázala kód P0171 (příliš chudý systém). Syčení je nejvíce patrné při akceleraci a zdá se, že vychází ze strany spolujezdce. Během servisu byl vyměněn vzduchový filtr, ale zkontroluji ho znovu. Kouřová zkouška zní jako dobrý přístup pro správné odhalení netěsností. Nejprve sám zkontroluji všechny podtlakové hadice a zaměřím se na oblast, kterou jste zmínil v blízkosti tělesa škrticí klapky. Díky za konkrétní odkaz na náklady na opravu, pomůže mi to s rozpočtem, pokud budu potřebovat odbornou pomoc.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za doplňující informace. Ten kód P0171 je přesně to, co jsem měl, a s místem syčení, které jste popsal, to posiluje mé podezření na podtlakové vedení. Načasování tvých příznaků vzhledem k servisu je zajímavé, někdy se podtlakové hadice mohou poškodit při údržbě. Když mi při servisu kontrolovali turbodmychadlo, došlo k mírnému přiskřípnutí hadice, které později přerostlo v prasklinu. Před odjezdem do servisu jsem provedl základní kontrolu tak, že jsem za chodu motoru nastříkal mýdlovou vodu kolem oblasti sacího potrubí, v blízkosti problematické hadice se vytvořily bublinky. Nebylo to sice tak účinné jako profesionální zařízení na zjišťování netěsností, ale pomohlo to identifikovat obecnou oblast. V mém případě bylo těleso škrticí klapky i přes nedávné čištění skutečně v pořádku. Skutečným viníkem bylo ono prasklé podtlakové potrubí, které způsobovalo vnikání nedoměřeného vzduchu do systému, což zhoršovalo spotřebu paliva a vyvolávalo kód chudého stavu. Rychlá otázka, je syčení hlasitější, když motor při stání vytočíte? Tento detail mi pomohl určit místo úniku.

(Přeloženo z Angličtina)

Kód P0171 a popis místa odpovídají mé situaci. Syčení je při otáčkách hlasitější, nejvíce patrné kolem 2000-3000 otáček při stání. Provedl jsem vámi navrhovaný test s mýdlovou vodou a zjistil jsem bublání v blízkosti jedné z podtlakových hadic připojených k sacímu potrubí. Jsem si docela jistý, že to potvrzuje to, co jste zažil s prasklým vedením. Chystám se ho objednat na řádné testování těsnosti, abych si byl jistý. Cena opravy 100 eur se zdá být přiměřená, pokud se ukáže, že jde jen o výměnu podtlakové hadice. Chytrý návrh ohledně kontroly poškození, ke kterému mohlo dojít při nedávném servisu, zmíním se o tom v servisu. Vzhledem k nedávné údržbě mohu alespoň vyloučit závažné problémy s tělesem škrticí klapky a vzduchovým filtrem. Opravdu užitečné slyšet o vaší identické zkušenosti s příznaky nesprávného zapalování motoru a o tom, jak vše vyřešila jednoduchá výměna hadice.

(Přeloženo z Angličtina)