Větrací dvířka palivové nádrže VW Bora se neotevřou, oprava vadného zámku

Měl jsem stejný problém s mým VW Jetta z roku 2006 s podobnou poruchou elektrického aktuátoru. Tlačítko pro uvolnění palivové klapky přestalo úplně reagovat a vykazovalo identické příznaky jako vaše. Problém obvykle pramení z vadného elektrického spojení nebo opotřebovaného mechanismu aktuátoru. V mém případě byl elektrický aktuátor interně zkorodovaný, což způsobilo, že dvířka palivové nádrže zůstala zamknutá. Mechanik nejprve ověřil pojistku a zapojení, ale nakonec bylo nutné vyměnit celou jednotku aktuátoru. Toto je obecně jednoduchá oprava, ale vyžaduje vhodné diagnostické vybavení k určení, zda se jedná o elektrickou závadu v zapojení nebo o selhání aktuátoru. Mechanismus palivové klapky má pro nouzové situace manuální uvolňovací lanko umístěné v kufru za bočním panelem, které může pomoci dočasně. I když nejde o závažnou mechanickou závadu ovlivňující výkon motoru, je důležité ji brzy vyřešit, protože: Potřebujete spolehlivý přístup k doplnění paliva, Zaseknutá klapka může spouštět trvalé chybové kódy, Závada se může zhoršit a poškodit okolní součásti. Oprava zahrnovala demontáž obložení zadního blatníku pro přístup k sestavě aktuátoru. Stojí za to svěřit to profesionálovi kvůli zapojeným elektrickým součástem.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za podrobnou odpověď ohledně problému s víčkem palivové nádrže. I můj odemykací motorek byl nakonec úplně mrtvý a lanko na odemčení taky přestalo fungovat. Jenom se ptám, kolik vás oprava v tomto případě stála? Je fajn slyšet, že je to běžný problém s spolehlivou opravou. Funguje vše správně od výměny, nebo jste si všimli nějakých dalších elektrických potíží? Chybový kód na palubní desce se mi stále občas zobrazuje, i když jsem pohnul s některými konektory.

(Přeloženo z Angličtina)

Od té doby, co mi mechanik opravil mechanismus otevírání palivové nádrže, funguje bezchybně už několik měsíců. Oprava stála 210 €, což zahrnovalo jak náhradní díly, tak práci na výměně vadného táhla a aktuátoru. Po opravě zcela zmizela chybová hláška na palubní desce a od té doby jsem neměl žádné elektrické problémy. Palivové dvířka se hladce otevírají pokaždé, když stisknu tlačítko, přesně jako když bylo auto nové. Na základě vašeho popisu přetrvávajících chybových kódů se zdá, že vám v systému stále může být někde volné připojení, které vyžaduje pozornost. Výměna zámku aktuátoru skutečně vyřešila všechny problémy, které jsem měl. Už se nemusím potýkat s manuálními ovládacími kabely ani se bát, že se zaseknu a nebudu moci natankovat. Pokud se vám stále zobrazují občasné chyby, stojí za to nechat si znovu zkontrolovat zapojení, protože správná oprava by měla všechny příznaky zcela odstranit.

(Přeloženo z Angličtina)

Konečně jsem si nechal pořádně opravit problém s palivovým víčkem, poté co jsem se potýkal s těmi frustrujícími chybovými kódy. Našel jsem mechanika, který se specializuje na elektrické závady a přesně věděl, co má zkontrolovat. Oprava mě stála celkem 280 €, trochu víc než jsem čekal, ale stálo to za to, aby to bylo udělané správně. Klíček od auta a tlačítko na odemknutí teď fungují perfektně a ta otravná chyba na palubní desce je konečně pryč. Ukázalo se, že poblíž akčníku byl poškozený kabelový svazek, který způsoboval přerušované problémy s připojením. Jakmile vyměnili jak akčník, tak opravili kabeláž, všechno začalo fungovat jako nové. Jsem opravdu rád, že jsem to vzal někomu, kdo věděl, co dělá, místo abych se snažil o levnější rychlá řešení. Už žádné zmatky s nouzovým lankem na odemknutí palivového víčka ani obavy z uvíznutí na benzínce. Někdy se vyplatí utratit trochu víc předem, aby se ušetřily starosti v budoucnu.

(Přeloženo z Angličtina)