Více výstražných světel a problémy s řízením poukazují na chybu ABS

Po práci na mém Chrysleru Grand Voyager 2002 diesel mohu sdílet podobné zkušenosti jako někdo s mírnými znalostmi opravy aut. Systém kontroly tlaku v pneumatikách dával falešné hodnoty kvůli vadnému ventilu v jednom z čidel tlaku v pneumatikách. To vyvolalo varování o tlaku v pneumatikách i varování ABS, protože systémy jsou propojeny. Příznaky řízení, které popisujete, přesně odpovídají tomu, co jsem zažil – těžké řízení a vibrace. Moje oprava provedla úplný diagnostický sken, který odhalil vadný ventil čidla tlaku v pneumatikách. Museli vyměnit ventil a překalibrovat systém kontroly tlaku v pneumatikách. Celková cena byla 280 € za díly a práci. Po opravě všechna výstražná světla zhasla a řízení se vrátilo do normálu. Klíčem je získání přesných údajů o tlaku v pneumatikách. Když čidla pneumatik selžou, mohou posílat nesprávná data do systému ABS, což způsobuje více výstražných světel a problémy s výkonem. Pro lepší pomoc byste mohli sdílet: Aktuální tlak v pneumatikách na všech kolech, zda je varování o tlaku v pneumatikách konstantní nebo přerušované, zda byla provedena nějaká nedávná práce s pneumatikami, zda se varování ABS objevuje při určitých rychlostech. To by pomohlo určit, zda váš problém odpovídá tomu, co jsem zažil s vadným ventilem čidla. Nezapomeňte nechat systém monitorování pneumatik řádně diagnostikovat, protože jízda s nepřesnými údaji může ovlivnit jak bezpečnost, tak opotřebení pneumatik.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis při 21598 KM. Děkuji za podrobnou odpověď ohledně problému s čidlem tlaku v pneumatikách. Po přečtení vaší odpovědi jsem ručně zkontroloval všechny tlaky v pneumatikách. Zjistil jsem významnou ztrátu tlaku v přední pravé pneumatice, na 1,8 baru, zatímco ostatní jsou na 2,4 baru. To by mohlo vysvětlovat chvění volantu. Při bližší kontrole jsem objevil malou propíchnutou oblast pneumatiky blízko bočnice. Únik vzduchu se zdá být v souladu s příznaky. Varování ABS je skutečně konstantní nad 30 km/h, což dává smysl, pokud čidla rychlosti kol dostávají nekonzistentní hodnoty v důsledku kolísání tlaku v pneumatikách. Zítra to odvezu do servisu na řádnou diagnostiku a pravděpodobně budu potřebovat výměnu pneumatiky, protože poškození bočnice se obvykle nedá opravit. Doufám, že náklady na opravu zůstanou rozumné, stejně jako ve vašem případě s ventilkem čidla.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za následné kroky a kontrolu tlaku v pneumatikách. Vaše zjištění se ve skutečnosti shodují s běžným vzorem u těchto Voyagerů, když jeden pneumatika klesne podstatně pod ostatní, obvykle to spustí jak výstrahu tlaku v pneumatikách, tak systém ABS. Tlak 1,8 baru s poškozením bočnice jednoznačně vysvětluje vaše příznaky. Na mém Voyageru jsem zjistil, že rozdíly tlaku v pneumatikách větší než 0,5 baru mezi koly mohou spustit výstrahu ABS. Systém interpretuje nerovnoměrné rychlosti otáčení pneumatik jako potenciální problém stability. Místo propíchnutí bočnice bohužel znamená, že výměna je vaší jedinou bezpečnou možností. Zatímco 280 € jsem utratil jen za snímač ventilu, kvalitní náhradní pneumatika obvykle stojí 150–200 € plus montáž a vyvážení. Ujistěte se, že při návštěvě servisu důkladně zkontrolují i ​​ostatní pneumatiky, tyto snímače tlaku v pneumatikách často začínají selhávat kolem podobných nájezdů. Vzhledem k vašemu popisu by se chvění řízení a výstrahy ABS měly vyřešit, jakmile budete mít správně nahuštěné pneumatiky s odpovídajícími tlaky. Těžký pocit při řízení pravděpodobně pochází z systému kontroly stability, který se snaží kompenzovat nerovnováhu tlaku. Dobrá zpráva je, že se to zdá jednodušší než můj problém se snímačem ventilu, i když dražší kvůli potřebě nové pneumatiky. Rád bych slyšel, co servis zjistí během kontroly.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za pomoc s identifikací problému s čidlem tlaku v pneumatikách. Po ruční kontrole všech pneumatik jsem zjistil velkou ztrátu tlaku v přední pravé pneumatice, klesla na 1,8 baru, zatímco ostatní ukazovaly 2,4 baru. To vysvětluje vibrace volantu. Po bližším prozkoumání jsem objevil malou propíchnutou pneumatiku poblíž bočnice, která způsobovala únik vzduchu. Varovná kontrolka ABS svítí neustále nad 30 km/h, což dává smysl, pokud snímače rychlosti kol dostávají nekonzistentní hodnoty z rozdílného tlaku v pneumatikách. Plánuji zajít zítra do servisu na správnou diagnostiku. Jelikož se jedná o poškození bočnice, očekávám, že budu potřebovat úplnou výměnu pneumatiky, protože ty se obvykle nedají opravit. Doufám, že celkové náklady na opravu zůstanou rozumné, podobně jako v případě vašeho ventilu čidla za 280 €. Aktualizuji, jakmile budu vědět více. Alespoň nalezení propíchnuté pneumatiky a ztráty tlaku pomohlo vysvětlit příznaky. Rozdíl tlaku v pneumatikách 0,6 baru mezi koly rozhodně nepomáhá systémům stability správně fungovat. Poslední servis byl při 21 598 km, takže stejně byla na místě důkladná kontrola. Hlavní obavou je nyní nalezení kvalitní náhradní pneumatiky a zajištění, aby žádné problémy se senzory nezpůsobovaly problémy po namontování nové pneumatiky.

(Přeloženo z Angličtina)