Vícenásobné elektrické poruchy na Voyageru, problémy se startováním

S trochou zkušeností s elektrickými problémy jsem se u svého Chrysleru Pacifica z roku 2019 setkal s téměř totožnými příznaky. Problémy se startováním a elektrické závady mě zpočátku znepokojily. Po odvezení do mé pravidelné dílny diagnostikovali vadné spojení spínače na snímači spojkového pedálu. Kabely a konektory se zhoršily, což způsobovalo přerušované elektrické výpadky v několika systémech. To vysvětlovalo, proč nefungoval displej převodovky, tempomat a další elektronika. Oprava zahrnovala výměnu kabelového svazku a konektorů snímačů v blízkosti pedálového uzlu. Celková cena byla 95 € za díly a práci. Od opravy fungují všechny systémy perfektně, bez zastavování nebo problémů se startováním. Abyste mi lépe pomohli s vaší situací, mohli byste sdílet: Jakékoli kontrolky na palubní desce? Stává se to častěji, když je motor studený nebo teplý? Slyšíte, jak se startér snaží točit? Všimli jste si nějaké souvislosti mezi povětrnostními podmínkami a těmito problémy? Získání těchto podrobností by pomohlo určit, zda váš Voyager trpí stejnou základní příčinou jako můj Pacifica.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za zpětnou vazbu k problému se spínačem spojky. Právě minulý týden jsem absolvoval servis při 62778 km a hned poté se začaly tyto problémy objevovat. Slyším cvakání ze startéru, ale motor nenastartuje. Diagnostický test bezpečnostního spínače, který provedl mechanik, ukázal normální hodnoty, ale elektrická závada přetrvává při pokusu o nastartování vozu. Při každém pokusu o zapnutí zapalování se objevuje několik chybových kódů. Zvláštní je, že všechny tyto elektrické problémy se zdají objevovat současně, což ukazuje na možný problém s centrálním připojením spíše než na poruchy jednotlivých součástí.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za další podrobnosti o načasování výskytu těchto problémů po vašem servisu. To ve skutečnosti zrcadlí to, co se stalo s mým Pacificou, problémy se objevily krátce po rutinní údržbě, což naznačuje, že problémy s připojením mohly být během servisních prací narušeny. Klikající zvuk bez řádného startování, kombinovaný s displejem řadicí páky a dalšími elektrickými poruchami, poukazuje na potenciální problém s uzemněním, nikoli pouze na spínač pedálu spojky, jak jsem si zpočátku myslel. Servisní práce mohla náhodně povolit nebo poškodit hlavní uzemnění. V mém případě, zatímco vadný spínač byl součástí problému, mechanici ho nakonec vystopovali na korozi hlavního uzemňovacího pásu, která způsobovala podobné rozsáhlé elektrické problémy. Když vyčistili a zajistili všechny uzemňovací body, problémy se startováním auta a elektrické závady byly zcela vyřešeny. Vzhledem k tomu, že vaše příznaky se tak shodují, navrhuji: Provést kontrolu a čištění všech hlavních uzemnění, Zkontrolovat připojení svorek baterie, Otestovat spínací relé startéru, protože slyšíte klikající zvuk, Ověřit, zda jsou všechny konektory v blízkosti pedálové sestavy po servisu řádně usazeny. Tyto elektrické problémy mohou být záludné, ale souvislost načasování s vaším posledním servisem by mohla být klíčem k určení příčiny problému.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za podrobné následné kroky. Po prostudování vašich návrhů jsem se obrátil na servisní středisko, které provádělo mou poslední údržbu. Potvrdili, že během servisu museli odpojit několik uzemňovacích bodů. Teď už dává dokonalý smysl, proč tyto elektrické závady začaly hned poté. Zítra to tam vezmu zpět, aby zkontrolovali všechna uzemnění a startovací relé. Problém s chcípáním a startováním auta je opravdu znepokojivý, zvláště když se to teď děje neustále. Opravdu doufám, že je to jen otázka vyčištění a zajištění těchto uzemňovacích bodů, jako v vašem případě. Aktualizuji, jakmile zkontrolují oblast spínače spojky a připojení pedálového ústrojí. Klikání bez řádného točení startéru rozhodně naznačuje, že je to buď problém s uzemněním, o kterém jste zmínil, nebo možná to korozivní spojení způsobující tyto poruchy elektrického systému. Držím palce, aby to byla jednoduchá oprava, jako ta vaše, a ne něco složitějšího s hlavními elektrickými systémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj, po provedení repse motoru mého Chryslera Voyager 2.5 CRD nechce nastartovat. Příznaky jsou přerušované dodávání paliva do vstřikovačů, tj. někdy dodává palivo a někdy ne, a nastartováním pomocí spreje do sání se nastartuje, ale jakmile přestanu sprej používat, zhasne. Vyměnili jsme snímač teploty, snímač polohy vačkového hřídele, naklonovali jsme řídicí jednotku atd., a stále nechce nastartovat. Při tom všem ukazuje 238 stupňů ve sání a chladicí kapalině (myslím, že kvůli těmto hodnotám nenastartuje) a stále nevíme, jak to vyřešit. Byl bych velmi vděčný za názor někoho zkušenějšího s touto značkou a modelem, nebo někoho, komu se něco podobného stalo. Předem mnoho díky.

(Přeloženo z Španělština)

Zdá se, že byste se mohli potýkat s vadným snímačem nebo problémem s kabeláží, který způsobuje nesprávná měření teploty, což může ovlivnit dodávku paliva. Začněte kontrolou kabeláže a konektorů snímače teploty nasávaného vzduchu a snímače teploty chladicí kapaliny, zda nevykazují známky poškození nebo koroze. Ujistěte se, že samotné snímače fungují správně, a v případě potřeby je vyměňte. Také ověřte, zda ŘJ dostává přesná data z těchto snímačů. Pokud problém přetrvává, zvažte prohlídku vozidla profesionálním mechanikem, protože nesprávná měření teploty mohou vést k nesprávné směsi paliva a problémům se startováním. Dejte mi vědět, jak to dopadlo, nebo pokud máte další otázky!

(Přeloženo z Angličtina)