VW Amarok Chyba časování VANOS rychle odčerpává plyn a rozsvěcuje kontrolku motoru

Měl jsem podobnou situaci s mým VW Passat 2.0 TSI z roku 2015. Blikající kontrolka motoru v kombinaci s vysokou spotřebou paliva poukazovala na výpadek zapalování motoru způsobený vadným elektromagnetickým ventilem VANOS sacího vačkového hřídele. Příznaky přesně odpovídají tomu, co popisujete: nepravidelné volnoběžné otáčky, zvýšená spotřeba paliva a přerušovaná ztráta výkonu. Počáteční diagnostika ukázala chybové kódy související s variabilním časováním ventilů. Příčinou byla vadná elektromagnetická cívka VANOS, která ovlivňovala časování vačkového hřídele a způsobovala bohatou směs paliva. Jedná se o závažný problém, který vyžaduje okamžitou pozornost, protože pokračování v jízdě může poškodit katalyzátor a vést k rozsáhlejším problémům s motorem. Oprava zahrnovala výměnu elektromagnetické cívky VANOS sacího vačkového hřídele i kabelového svazku kvůli určitému zhoršení. Tato práce obvykle vyžaduje specializované diagnostické zařízení pro správné testování funkce systému VANOS. Správná oprava zahrnuje kontrolu obou elektromagnetických cívek, tlaku oleje a ověření časování po výměně. Testování by mělo také zahrnovat monitorování živých dat ze snímačů polohy vačkového hřídele, aby se zajistila správná funkce. Toto není oprava typu „udělej si sám“, pokud nemáte přístup ke správným diagnostickým nástrojům a zkušenostem s variabilními systémy časování ventilů.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení zkušeností s vaším Passatem, příznaky se opravdu shodují s mou situací. Jelikož jste si touto opravou už prošel, zajímalo by mě, kolik vás nakonec stála oprava solenoidu VANOS a kabelového svazku? Také mě zajímá, jestli se od provedení opravy objevily nějaké další problémy s rozvodem. Kontrolka motoru mi stále bliká a chci to vyřešit, než to způsobí větší poškození motoru. Jen se snažím správně rozpočítat náklady a ujistit se, že vše vyřeším najednou.

(Přeloženo z Angličtina)

Před asi 6 měsíci jsem si nechal opravit vstupní solenoid VANOS a související součásti, celková cena za díly a práci dosáhla 250 €. Mechanik zjistil vadný solenoidový ventil vačkového hřídele, který způsoboval problémy s časováním. Od opravy běží můj motor perfektně bez problémů s nízkým výkonem nebo výpadky zapalování. Tyto problémy se systémem VANOS rozhodně mohou způsobit příznaky, které zažíváte, a jejich ponechání na příliš dlouhou dobu riskuje dražší poškození. Oprava vyřešila všechny problémy, spotřeba paliva se vrátila k normálu a kontrolka motoru se už nerozsvítila. Během opravy byl také zkontrolován rozvodový řetěz a další součásti a vše ostatní bylo v pořádku. Od té doby nedošlo k žádným dalším problémům s rozvodovým systémem. Motor se ve skutečnosti zdá hladší a citlivější ve srovnání s dobou, kdy solenoid VANOS selhával. Rozhodně doporučuji nechat si to co nejdříve prohlédnout, zatímco je to jen solenoid, čekání příliš dlouho může vést k poškození katalyzátoru kvůli bohaté směsi paliva. 250 €, které jsem utratil, se vyplatilo, aby se předešlo rozsáhlejším opravám v budoucnu.

(Přeloženo z Angličtina)

Poté, co jsem si přečetl užitečnou zpětnou vazbu, rozhodl jsem se nechat si tento týden opravit svůj Amarok. Našel jsem vysoce hodnoceného specialistu na VW, který měl skutečně zkušenosti s poruchami VANOS u těchto motorů. Diagnostika potvrdila vadný solenoid sacího vačkového hřídele, který způsoboval problémy s variabilním časováním a nepravidelný chod motoru. Celková oprava stála 280 €, včetně dílů a práce. Zkontrolovali také rozvodový řetěz a další součásti, když už tam byli, vše ostatní vypadalo dobře, bez známek olejové usazeniny nebo dalšího opotřebení. Už několik dní s ním jezdím a je to znát, motor opět běží hladce, kontrolka motoru už nesvítí a spotřeba paliva je zpět v normálu. Jsem rád, že jsem to vyřešil, než došlo k nějakému vážnému poškození. Opravdu si vážím rady, která mi pomohla lépe pochopit problém, než jsem šel do servisu.

(Přeloženo z Angličtina)