VW Amarok Kontrolka motoru + problémy s volnoběhem: Potřebuji pomoc experta

Jako majitel VW Golf GTI 2015 jsem se setkal s téměř totožnými příznaky. Kontrolka motoru a nepravidelné volnoběžné otáčky poukazovaly na únik vakua ve sání. Spojení mezi čerpadlem posilovače brzd a sacím ventilem se zhoršilo, což způsobilo nekonzistentní přívod vzduchu do motoru. Příznaky odpovídají tomu, co popisujete – hrubý chod motoru, zejména na volnoběh, kvůli nezměřenému vzduchu vstupujícímu do systému. I když to není okamžitě nebezpečné, dlouhodobé ježdění s únikem vakua může ovlivnit směs paliva a výkon motoru. Běžné body selhání u těchto motorů zahrnují: prasklé podtlakové hadice, volná hadicová spojení, vadný ventil PCV, poškozená sací těsnění. Správná diagnostika vyžaduje kontrolu všech podtlakových hadic a provedení kouřového testu k identifikaci přesného umístění všech úniků vzduchu. Moje oprava vyžadovala výměnu spojovací hadice a rekaliibraci snímače polohy škrticí klapky. Tento problém je relativně běžný u motorů VW z této éry, i když obvykle ne u tak nízkého nájezdu. Nechte kvalifikovaného technika provést kompletní kontrolu sacího systému dříve, než budete vyměňovat jednotlivé součásti.

(community_translated_from_language)

Díky za sdílení vašich zkušeností. Měl jsem téměř stejný problém na svém Amaroku loni. Kontrolka motoru a špatný volnoběh byly nakonec způsobeny prasklinami ve vakuových hadicích. Mechanik také zjistil, že těsnění sacího potrubí začíná selhávat, takže jsme oba vyměnili. Kolik vás oprava nakonec stála? Také mě zajímá, zda jste po opravě měli nějaké problémy se zastavením motoru nebo jiné problémy? Můj běží hladce, ale teď si z prevence bedlivě hlídám systém přívodu vzduchu.

(community_translated_from_language)

Po mém prvním příspěvku o problému s únikem vakua jsem vzal svého Golfa GTI k certifikovanému mechanikovi, který problém řádně diagnostikoval. Odečty tlaku v sacím potrubí potvrdily mé podezření ohledně systému vzduchového ventilu. Zjistili, že spojení hadice od čerpadla k ventilu bylo vadné, což způsobovalo nekonzistentní přívod vzduchu. Celková oprava stála 175 €, což zahrnovalo výměnu spojení a testování systému. Od opravy problému se vzduchovým ventilem běží motor perfektně, bez zastavování nebo nepravidelných otáček volnoběhu. Kontrolka motoru se také nevrátila. Pravidelné monitorování systému sání vzduchu je chytrý preventivní údržba. Tyto problémy související s vakuem se mohou opakovat, pokud se komponenty začnou opotřebovávat, ale s řádnou opravou pomocí kvalitních dílů by oprava měla vydržet. Klíčem je odhalit tyto problémy včas, než ovlivní další součásti motoru.

(community_translated_from_language)

Díky za váš příspěvek. Konečně jsem si minulý týden opravil svůj Amarok. Našel jsem spolehlivého mechanika, který se specializuje na motory VW. Udělali kompletní kontrolu vakuového systému a našli několik problémů ovlivňujících tlak v sacím potrubí. Hlavní problém byl přesně takový, jak jsme diskutovali – zhoršené vakuové hadice a vadné těsnění sacího potrubí. Mechanik mi ukázal, kde unikal vzduch během zkoušky kouřem. Celková cena dosáhla 230 € za díly a práci, včetně kompletní kontroly a kalibrace systému. Je to už týden a motor běží perfektně, žádné další zastavování ani hrubý chod. Kontrolka motoru zhasla a přívod vzduchu se zdá být správně regulován. S odstupem času jsem měl řešit tyto netěsnosti ve vakuovém systému dříve, ale alespoň je to teď vyřešené. Ještě jednou díky za pomoc s pochopením, na co se mám zaměřit. Určitě budu i nadále sledovat sací systém a vakuové hadice, abych předešel budoucím problémům.

(community_translated_from_language)