VW Beetle nenastartuje, problém s řídicí jednotkou nebo palivovým systémem

Měl jsem velmi podobný problém s mým VW Golfem z roku 2013 minulou zimu. Jako někdo s mírnými zkušenostmi s prací na vozech VW jsem nejprve podezříval závažnou závadu řídicí jednotky, když se rozsvítila kontrolka motoru a auto nenastartovalo. Po odvezení do dílny na diagnostiku motoru zjistili, že to byly ve skutečnosti jen koroze svorek baterie způsobující špatné kontakty. To způsobovalo poklesy napětí, které zmátly řídicí jednotku a vyvolaly chybové kódy motoru. Mechanik vyčistil všechny svorky baterie, aplikoval dielektrickou vazelínu a vše řádně utáhl. Celková cena opravy byla 155 € včetně diagnostiky. Příznaky, které popisujete, se přesně shodují s mou zkušeností: točení, ale nenastartuje, trvale svítící kontrolka motoru a náhlý nástup problému. Než budete předpokládat nejhorší scénář s poruchou řídicí jednotky, nechte důkladně zkontrolovat svorky baterie. Pro lepší diagnostiku: Byla baterie nedávno vyměněna? Jsou na svorkách viditelné známky koroze? Všimli jste si nějakých elektrických problémů předtím, než auto přestalo startovat? Provedli jste scan pro specifické chybové kódy? Dejte mi vědět tyto detaily a mohu navrhnout další kroky při odstraňování závad na základě mých zkušeností s elektrickými systémy VW.

(community_translated_from_language)

Měl jsem poslední servis na 90 000 km teprve před 2 měsíci a vše bylo v pořádku. Žádná viditelná koroze na svorkách a baterie je relativně nová, vyměněná před 8 měsíci. Problém s řídicí jednotkou ECU se zdá být složitější, protože jsem již otestoval všechna elektrická připojení. Také jsem vyčistil a zkontroloval všechny pojistky. Diagnostický sken motoru ukázal chybové kódy P0201 a P0202, které poukazují na problémy se vstřikováním paliva. Předtím se nevyskytly žádné elektrické problémy. Zajímalo by mě, zda měli jiní tyto specifické kódy s podobnými příznaky. Dnes jsem to vzal do dílny, ale zatím nenašli příčinu. Kontrolka motoru svítí i po vymazání kódů. Začínám si myslet, že by se mohlo jednat o závažnější poruchu řídicí jednotky ECU vyžadující výměnu, spíše než jen problém s připojením.

(community_translated_from_language)

Dobře, že se ozýváte ohledně těch diagnostických výsledků. Stejně jako váš Brouk, i můj Golf ukazoval podobné chybové kódy, než se našla skutečná příčina. Zatímco v mém případě počáteční příznaky ukazovaly na spojení baterie, vaše kódy P0201/P0202 rozhodně naznačují problémy s obvodem vstřikovačů paliva, což se shoduje s mou pozdější zkušeností se stejným vozem. Po mé počáteční opravě svorek baterie jsem se s totožnými chybovými kódy setkal o tři měsíce později. Ukázalo se, že řídicí modul vstřikování paliva přerušovaně selhával. Software motoru se zmatený a vypínal obvody vstřikovačů jako bezpečnostní opatření. Dílna potřebovala specializované diagnostické vybavení motoru pro správnou kontrolu systému vstřikování paliva. Zjistili, že obvody řízení vstřikovačů byly nestabilní kvůli selhávajícímu řídicímu modulu, ne samotným vstřikovačům. Oprava zahrnovala výměnu modulu a přehrání ECU, celková oprava vyšla na 890 €. Jelikož zmiňujete, že kódy přetrvávají i po vymazání, silně to odpovídá mé zkušenosti. Skutečnost, že vaše baterie a připojení jsou v pořádku, posiluje domněnku, že by mohlo jít o problém s řídicím modulem, nikoliv jen o vadné vstřikovače. Všimli jste si nějakého mírného váhání nebo hrubého chodu těsně před úplným selháním? To byl v mém případě zrádný znak, který se postupně vyvíjel před stavem, kdy motor nenastartoval.

(community_translated_from_language)

Kontrolka motoru, která zůstává svítit i po vymazání kódů, mě rozhodně znepokojuje. Člen fóra zmínil, že jeho Golf měl podobné příznaky kvůli vadnému řídicímu modulu vstřikování paliva, což dává smysl vzhledem k mým kódům P0201/P0202. Teď, když to zmiňujete, všiml jsem si mírného kolísání otáček motoru a malého váhání asi týden před úplným selháním. Prostě jsem to odložil, protože to bylo přerušované. Trvalé chybové kódy motoru i po jejich vymazání se zdají potvrzovat, že by se mohlo jednat o problém s řídicím modulem, a ne jen o špatné vstřikovače. Zítra si nechám v servisu speciálně zkontrolovat řídicí modul vstřikování paliva. Zmínili, že potřebují speciální diagnostické nástroje pro software motoru, které dnes neměli. Opravdu doufám, že je to jen modul a ne úplné selhání řídicí jednotky, protože její výměna by byla mnohem dražší. Děkuji za sdílení vaší zkušenosti, pomohlo mi to zúžit oblast, na kterou se zaměřit při diagnostice. Aktualizuji, jakmile získám podrobnější výsledky testů ze specializované diagnostiky.

(community_translated_from_language)