VW Beetle Porucha blokování převodovky a problémy s řazením

Měl jsem podobný problém s mým VW Golfem z roku 2013 s automatickou převodovkou. Mám nějaké zkušenosti s opravami aut, ale problémy s převodovkou jsou rozhodně záležitostí servisu. Příznaky, které popisujete, přesně odpovídají tomu, co jsem zažil já – hrubé řazení, chyby senzorů převodovky a problémy s aretací řadicí páky a zařazením neutrálu. Kontrolka motoru byla rozhodně varovným signálem, který by se neměl ignorovat. V mém případě byla řídicí jednotka převodovky zcela vadná a potřebovala výměnu. Samotné řadicí ústrojí bylo v pořádku, ale řídicí jednotka nesprávně komunikovala se systémem senzorů převodovky. Celková cena opravy byla 1000 € včetně diagnostiky, dílů a práce. Oprava v servise trvala asi 2 dny, protože museli naprogramovat novou řídicí jednotku tak, aby fungovala se systémy vozu. Abyste mi pomohli poskytnout konkrétnější rady pro vaši situaci, mohli byste sdílet: Jaké chybové kódy byly ze systému načteny? Vyskytuje se problém častěji, když je motor studený nebo teplý? Všimli jste si při řazení nějakých neobvyklých zvuků? Došlo k úniku převodové kapaliny? Začaly tyto problémy náhle nebo se vyvíjely postupně? Tyto informace by pomohly určit, zda je váš problém podobný tomu, co jsem zažil já s poruchou řídicí jednotky.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za váš postřeh. Moje převodovka začala po poslední servisní prohlídce při 75 773 km dost náhle zlobit. Chybové kódy byly P0730 a P0722, které poukazují na problémy s převodovým poměrem a snímačem rychlosti. Problémy jsou rozhodně horší, když je motor studený. Řadicí páka je stále tužší, zejména při pokusu o vyřazení z parkovací polohy. Při řazení mezi jízdou vpřed a zpátečkou je slyšet zřetelné bouchání. Zatím žádné viditelné úniky převodové kapaliny. Tyto problémy s řadicím mechanismem v kombinaci s hrubým řazením mě opravdu znepokojují ohledně možného selhání automatické převodovky. Doufám, že by to mohl být jen problém se senzorem, a ne kompletní oprava převodovky, ale vaše zkušenost s problémem řídicí jednotky zní velmi podobně tomu, co zažívám. Oprava za 1000 € by byla ve skutečnosti zvládnutelná ve srovnání s kompletní výměnou převodovky. Tento týden to nechám zkontrolovat v dílně.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za poskytnutí těchto detailů. Kódy P0730 a P0722 v kombinaci s tuhou změnou řadicí páky přesně odpovídají tomu, co jsem zažil se svým VW. Jelikož vaše problémy začaly po servisu, může tam být souvislost. Když mi odešel řídicí modul převodovky, také jsem si všiml, že problémy se studeným startem byly mnohem horší. Ruční brzda se někdy úplně neodemkla a řadicí páka se zasekávala při přechodu přes neutrál. To klepání mezi jízdou vpřed a vzad je obzvláště výmluvné, byl to jeden z klíčových příznaků předtím, než mi řídicí jednotka úplně odešla. Dobrá zpráva je, že jelikož nemáte žádné úniky kapaliny, to více ukazuje na elektrický/řídicí problém než na mechanické selhání převodovky. Moje oprava ve skutečnosti skončila lehce pod 1000 €, protože zjistili, že řadicí mechanizmus a mechanické komponenty jsou v pořádku. Jeden doporučení na základě mé zkušenosti: požádejte dílnu, aby nejprve zkontrolovala připojení kabelového svazku snímačů převodovky. Někdy se mohou během běžné servisní práce narušit a způsobit podobné příznaky, aniž by bylo nutné vyměnit celou řídicí jednotku.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky všem za užitečnou zpětnou vazbu. Cítím se mnohem lépe, když vím, že to může souviset s řídicí jednotkou převodovky, a ne s úplným selháním převodovky. Ty chybové kódy P0730 a P0722 se zdají být poměrně specifické pro problémy s čidly a řízením. Problémy se studeným startem a ztuhlost zámku řazení jsou přesně to, s čím se potýkám. Ten drnčivý zvuk mezi převody mě opravdu znepokojil, ale když slyším, že je podobný problému s řídicí jednotkou, je to uklidňující. Skutečnost, že nedochází k únikům převodové kapaliny, mi také dává naději, že se jedná spíše o elektrický problém. Určitě požádám dílnu, aby nejprve zkontrolovala připojení senzorů převodovky, zejména proto, že tyto problémy začaly hned po servisu. I kdyby byla potřeba nová řídicí jednotka, utratit kolem 1000 € by bylo mnohem lepší než vyměnit celou převodovku. Zarezervuji si to na zítra a nechám je začít kontrolou kabelového svazku a připojení senzorů. Zajistím si kompletní diagnostickou kontrolu, než schválím jakékoli větší opravy. Ještě jednou děkuji za pomoc s pochopením toho, s čím se mohu potýkat.

(Přeloženo z Angličtina)