VW Beetle Přehřívání + Kontrola motoru: Problém se vzduchovou klapkou

Měl jsem stejný problém s tepelným managementem na mém VW Golf GTI z roku 2012. Rozsvítila se kontrolka motoru a teplota motoru stále stoupala i za normálních jízdních podmínek. Diagnostický scan odhalil chybové kódy související s motorem klapky chladiče. Aktivní systém vzduchové klapky byl zcela zablokovaný, což bránilo správnému proudění vzduchu chladičem. Motor klapky musel být vyměněn spolu s celou řídicí jednotkou. Oprava byla poměrně vážná, protože neustálé přehřívání mohlo způsobit vážné poškození motoru, pokud by se neřešilo. Příčinou byla vadná elektromechanická klapka, která ovládá klapky chladiče. Tato součástka často selhává kvůli neustálému vystavení teplu a nečistotám. Po výměně motoru klapky a řídicí jednotky se chladicí systém vrátil do normálního provozu a kontrolka motoru zhasla. Doporučuji nechat provést správnou diagnostickou kontrolu, abyste si ověřili, zda váš Brouk má stejnou poruchu motoru klapky. Příznaky přesně odpovídají tomu, co jsem zažil, trvalé přehřívání a výstražná světla. Toto není práce pro hádání, protože mnoho komponent chladicího systému může způsobit podobné příznaky.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností s GTI. Měl jsem vlastně téměř identické problémy s mým broukem z roku 2015 minulé léto. Klapky sání vzduchu se zasekávaly, což způsobovalo stejné přehřívání a kontrolky motoru. Pamatujete si zhruba, kolik jste zaplatil za celou opravu včetně dílů a práce? Výměna mého servomotoru klapek byla docela drahá a jsem zvědavý, jak se náklady srovnávají. Také mě zajímá, zda se od opravy objevily nějaké další problémy s chladicím systémem?

(Přeloženo z Angličtina)

Poté, co jsem si loni nechal vyměnit motor klapky a řídicí jednotku, můj GTI běžel perfektně bez problémů s chladicím systémem. Oprava zcela vyřešila chybu vzduchové klapky a kontrolky motoru. Systém tepelného managementu nyní funguje přesně tak, jak má. Konečná faktura dosáhla 590 € za díly a práci, což zahrnovalo výměnu vadného elektromechanismu ovládajícího aktivní vzduchové klapky. I když to nebylo levné, stálo to za to opravit řádně, aby se zabránilo možnému poškození motoru v důsledku chronického přehřátí. Sací systém vzduchu nyní pracuje hladce bez známek zasekávání klapek nebo problémů s teplotou. Je dobře slyšet, že jste si nechali svůj Brouk opravit podobnou opravou. Tyto poruchy aktivních vzduchových klapek se zdají být známým slabým místem v konstrukci chladicího systému u několika modelů VW z té doby.

(Přeloženo z Angličtina)

Po přečtení vašich odpovědí jsem vzal Brouka k specialistům na VW. Jsem opravdu rád, že jsem to udělal, protože diagnóza přesně potvrdila to, co jste popisovali – vadný systém žaluzií chladiče způsobující přehřívání. Dílna zjistila stejný problém s motorem klapky a řídicí jednotkou. Celková oprava stála 650 €, včetně dílů, práce a kompletní kontroly chladicího systému. Trochu víc, než jste zaplatili vy, ale stále se mi to zdálo rozumné vzhledem k rozsahu práce. Od opravy uběhly 3 měsíce a auto teď jede perfektně. Žádné další kontrolky motoru ani výstrahy o teplotě. Systém tepelné regulace funguje hladce a motor se drží na normální provozní teplotě i v husté dopravě. Jsem opravdu rád, že se to podařilo opravit, než by to mohlo způsobit vážné poškození motoru. Ještě jednou vám děkuji za pomoc s určením pravděpodobné příčiny. Ušetřili jste mi zbytečné opravy v dílnách, které nerozuměly těmto specifickým vlastnostem chladicího systému VW.

(Přeloženo z Angličtina)