VW Caddy točí, ale nenastartuje, porucha palivového systému

Měl jsem podobný problém s vozem VW Golf 1.4 TSI z roku 2015. Hynutí motoru a jeho točení bez nastartování poukazovalo na špatné spojení kabelů baterie. Diagnostika motoru sice ukázala několik chybových kódů, ale hlavní příčinou byly korozi postižené svorky baterie, které způsobovaly kolísavé dodávky proudu. Základní kontrola odhalila, že svorky je třeba vyčistit a dotáhnout. Přestože software motoru ukazoval různé závady, jednalo se čistě o elektrický problém. Příznaky kolísání otáček motoru zmizely po řádném ošetření svorek a vymazání uložených chybových kódů. To se nemusí zdát závažné, ale nesprávná diagnostika může vést k zbytečným opravám. Několik příznaků se shoduje s těmi vašimi: točení motoru, více chybových kódů a neúspěšné předchozí opravy. Specializovaná dílna VW by měla nejprve ověřit: Integritu spojení kabelů baterie, Korozi svorek, Stav uzemňovacího pásu, Výsledky testu zatížení baterie. Diagnostika motoru může ukazovat zavádějící kódy v důsledku poklesů napětí. Je rozumné nejdříve zkontrolovat tyto základní věci, než se začnete zabývat problémy se vstřikováním paliva nebo softwarem motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení této zkušenosti. Můj Caddy začal mít také velmi podobné příznaky a diagnostika motoru dávala smíšené signály. Můj mechanik zpočátku podezříval poruchu řídicí jednotky, což mě znepokojilo kvůli drahým opravám. Poté, co jsem si přečetl o vašem problému s kabelem baterie, jsem si dal záležet na tom, abych si je nechal nejprve zkontrolovat. Bylo by opravdu užitečné vědět, kolik vás nakonec oprava stála a zda jste od té doby měli nějaké další problémy s náhlým zvýšením otáček motoru? Pokud problém přetrvává, možná budu muset hledat specializovanou dílnu.

(Přeloženo z Angličtina)

Chtěl jsem jenom dát vědět, že můj Golf od vyřešení problémů s bateriovým připojením nevykazuje žádné poruchy řízení motoru ani problémy s řídicí jednotkou ECU. Celá oprava byla docela jednoduchá a stála 155 €, což zahrnovalo čištění a řádné zajištění všech kabelových spojů. Kontrolka motoru přestala svítit po vymazání uložených kódů a od té doby nenastaly žádné incidenty s chcípáním motoru. To, co se zpočátku jevilo jako potenciální selhání ECU, se ukázalo být pouze špatným elektrickým kontaktem způsobujícím systémovou chybu. Stojí za zmínku, že volné spoje baterie mohou spouštět různé zavádějící chyby v softwaru motoru. Oprava této základní elektrické závady pravděpodobně ušetřila značné peníze ve srovnání s zbytečnou výměnou komponentů ECU. Pokud se váš mechanik necítí komfortně diagnostikovat elektrické problémy, může být vhodné najít dílnu specializující se na elektrické systémy VW.

(Přeloženo z Angličtina)

Chtěl jsem všechny informovat o tom, co se stalo s mým vozem Caddy. Po přečtení rad zde jsem ho odvezl do jiné dílny specializující se na diagnostiku VW. Ukázalo se, že to byl chytrý krok. Nový mechanik zjistil, že problém s řídicí jednotkou ECU byl ve skutečnosti způsoben vadným připojením kabelového svazku, podobně jako problém s kabelem baterie, o kterém se zmiňovalo. Diagnostika motoru zpočátku ukazovala na několik závad, ale po důkladné elektrické kontrole lokalizovali skutečný problém. Oprava stála 280 € včetně práce a dílů. Museli vyměnit část kabelového svazku a resetovat software motoru. Systém vstřikování paliva fungoval dobře, jen nedostával správné signály kvůli špatnému spojení. Auto teď startuje perfektně a všechny chybové kódy zmizely. Jsem opravdu rád, že jsem hned neskákal k výměně drahých součástek ECU. Někdy se tyto problémy s řízením motoru ukážou jako mnohem jednodušší, než se na první pohled zdají.

(Přeloženo z Angličtina)