VW Crafter - Nejde nastartovat: Oprava problémů s řídicí jednotkou ECU a softwaru motoru

Měl jsem podobnou situaci s mým dieslovým Volkswagen Transporterem z roku 2019. Kontrolka motoru svítila a motor nenastartoval. Jako někdo s mírnými zkušenostmi s opravami dodávek VW jsem si zpočátku také myslel, že se jedná o problém s engine softwarem. Po odvezení do dílny diagnostika motoru odhalila, že to bylo ve skutečnosti mnohem jednodušší: kontakty baterie byly zkorodované a nedocházelo k řádnému kontaktu. Technici vyčistili a řádně zajistili všechny kontakty baterie. Celá oprava trvala asi 2 hodiny a stála 155 €. Problémy s náhlým zvýšením otáček motoru po opravě kontaktů zcela zmizely. Někdy se zdánlivě komplexní problémy s engine softwarem nebo řídicí jednotkou ECU dají vysledovat až k základním elektrickým problémům. Abychom vám lépe pomohli s vaší situací, mohli byste sdělit: Jakékoli varovné kontrolky kromě kontrolky motoru? Všimli jste si předtím nějakých elektrických problémů? Kdy byla vaše poslední údržba baterie? Vydává startér nějaký zvuk při otočení klíčku? Nechali jste si v poslední době provádět nějaké práce na elektrickém systému? S těmito informacemi bychom mohli určit, zda váš Crafter má stejný problém, nebo zda diagnostika motoru neodhalí jiný problém.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis byl proveden před 2500 km, takže poměrně nedávno. Startér je při otočení klíčku zcela tichý, žádné cvakání ani zvuk otáčení. Kontrolky na palubní desce se normálně rozsvítí, ale při pokusu o nastartování se nic nestane. Zdá se to odlišné od vašeho problému s připojením baterie, protože mám napájení všech elektronických zařízení. Předtím jsem si nevšiml žádné elektrické problémy. Svíti pouze kontrolka motoru, žádné jiné výstražné kontrolky. Nedávno nebyly prováděny žádné elektrické práce. Baterie je stará jen 8 měsíců. Z toho, co jste popsal, se mi to zdá spíše jako chyba řídicí jednotky (ECU) nebo problém se systémem vstřikování paliva, než základní elektrický problém. Úplná absence zapojení startéru i přes přítomnost napájení mě vede k domněnce, že systém řízení motoru nemusí posílat správné signály.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za další podrobnosti, vaše příznaky se zdají být docela odlišné od mé situace s připojením baterie, zvláště když máte plný elektrický proud, ale nulovou odezvu startéru. Totální ticho ze startéru navzdory napájení palubní desky naznačuje možnou poruchu řízení motoru spíše než základní elektrický problém. Když měl můj Transporter korozi na svorkách baterie, alespoň jsem slyšel cvakání ze startéru. Po letech zkušeností s dodávkami VW tento vzorec často poukazuje na: Vadné startovací relé, Vadnou řídicí jednotku (ECU) bránící signálu k nastartování, Problémy se systémem imobilizéru blokující zařazení motoru Kontrolka motoru v kombinaci s těmito příznaky mě vede k podezření, že ECU nesprávně komunikuje se systémem řízení motoru. Diagnostika motoru by byla nezbytná k určení, která součástka brání spouštěcí sekvenci. Vzhledem k vaší nedávné servisní historii a nové baterii doporučuji nechat provést v dílně kompletní diagnostický scan. Když jsem měl dříve problémy s ECU, diagnostika a oprava trvaly asi 4-5 hodin a stála kolem 450 € včetně programování. Problémy s chcípáním motoru po výměně ECU zcela zmizely. Ujistěte se, že ji odvezete do servisu se zkušenostmi s elektronikou užitkových vozidel VW, protože tyto systémy vyžadují speciální diagnostické nástroje a odborné znalosti.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vaší diagnózy. Po zvážení symptomů a vašich zkušeností souhlasím, že to vypadá vážněji než jen na korozi spojů. Kombinace zcela nereagujícího startéru, rozsvícené kontrolky motoru a normálního elektrického napětí rozhodně naznačuje poruchu řídicí jednotky (ECU) nebo systému řízení motoru. Domluvím si schůzku s autorizovanou dílnou VW pro správnou diagnostiku motoru, jelikož toto přesahuje základní odstraňování problémů. Skutečnost, že by mohl být zapojen i imobilizér, znamená, že potřebuji specializované diagnostické vybavení, abych správně určil, zda je zastavování motoru způsobeno rušením bezpečnostního systému nebo skutečnou poruchou ECU. Váš odhad opravy a nákladů pomáhá nastavit realistická očekávání. Zajistím, aby nejprve zkontrolovali relé startéru, než se přesunou k složitější diagnostice ECU a testování systému vstřikování paliva. Alespoň vím, že baterie a základní elektrické systémy pravděpodobně nejsou viníkem vzhledem k mému stavu vozidla a nedávné historii servisu. Po dokončení oficiální diagnostiky a opravy zveřejním aktualizaci. Díky za pomoc s zužováním potenciálních příčin.

(Přeloženo z Angličtina)