100% zdarma

Skener není potřeba

Carly logo

mariehimmel1

VW Fox Diesel nenastartuje: výstraha ECU

Můj VW Fox 2005 diesel nenastartuje a svítí kontrolka motoru. Hlavní problém začal náhle bez předchozích příznaků. Baterii a startér jsem už zkontroloval, oba fungují správně. Motor točí, ale nenastartuje. Hledám lidi, kteří měli podobné problémy s engine softwarem nebo závadou řídicí jednotky ECU u tohoto modelu, zvláště mě zajímají skutečná řešení oprav z autoservisů. Mohlo by to souviset s diagnostikou motoru nebo problémy s chcípáním motoru? Jakékoli zkušenosti s opravou a přibližné náklady na opravu by byly velmi nápomocné, než to odvezu do servisu.

(Přeloženo z Angličtina)

4 komentář(e)

davidlang1

Po práci s různými vozy VW jsem se u svého VW Pola 2007 diesel setkal s velmi podobným problémem. Když se rozsvítila kontrolka motoru a auto odmítlo nastartovat i přes točení, zpočátku jsem podezříval závažné problémy se softwarem motoru. Dílna to diagnostikovala jako korozi svorek baterie, která způsobovala nestabilní napájení řídicí jednotky (ECU). To spustilo výstražnou kontrolku motoru a zabránilo správnému startu. I když samotná baterie fungovala správně, špatné připojení způsobovalo kolísání otáček motoru a neobvyklé problémy s jeho chcípáním. Oprava zahrnovala čištění všech bateriových svorek, výměnu zkorodovaných svorek a vymazání uložených chybových kódů. Celková cena byla 155 € včetně diagnostiky a práce. Než navrhnu konkrétnější řešení, mohli byste prosím poskytnout: Aktuální počet najetých kilometrů, Jakékoli nedávno provedené práce na elektrické soustavě, Zda kontrolka motoru zůstává rozsvícená během točení, Zda si všímáte nějakých elektrických problémů, jako jsou tlumená světla, Počasí v době, kdy se problém začal projevovat. Tyto informace by pomohly určit, zda má váš Fox stejný základní problém, nebo zda je potřeba jiná diagnostika.

(Přeloženo z Angličtina)

mariehimmel1 (Autor)

Díky za užitečnou odpověď. Najeto mám 121226 km a poslední servis byl proveden před 2 měsíci se standardní údržbou včetně čištění palivového systému. Kontrolka motoru svítí během startování a žádné další elektrické problémy nejsou přítomny. Počasí bylo suché, když se to stalo. Zajímavý bod ohledně svorek baterie, určitě si tyhle spoje důkladněji prohlédnu, protože to zní podobně jako má situace. Příznaky kolísání otáček motoru, které jste zmínil, se u mě však nevyskytly. Než investuji do kompletní diagnostiky motoru, zkusím nejprve vyčistit kontakty.

(Přeloženo z Angličtina)

davidlang1

Díky za další podrobnosti. Vzhledem k vaší odpovědi o čištění vstřikování paliva během nedávné servisní prohlídky bych měl zmínit, že mé Polo vykazovalo podobné příznaky znovu asi 3 měsíce po mé počáteční opravě svorky baterie. Čištění palivového systému vyvolalo řetězovou reakci, kde zbytky nečistot způsobily problémy s řízením motoru. Rozsvítila se kontrolka motoru a motor odmítl nastartovat, stejně jako předtím. V dílně zjistili, že snímač tlaku paliva dával ECU falešná čtení, což způsobilo poruchu motoru. Oprava vyžadovala výměnu snímače tlaku paliva a provedení úplného resetu ECU. Tentokrát byly náklady vyšší, 320 €, ale vyřešily všechny problémy se startováním. Vzhledem k tomu, že vaše Fox má podobnou architekturu vstřikování a načasování po vaší servisní práci, možná byste si měli nechat zkontrolovat systém monitorování tlaku paliva, pokud čištění bateriových svorek nepomůže. Při pohledu na oba naše případy, když kontrolka motoru svítí během startování bez dalších elektrických problémů, je to často více spojeno se vstupy senzorů než s aktuální poruchou ECU. To má tendenci být mnohem levnější oprava než výměna řídicích jednotek motoru. Všimli jste si nějakých změn v výkonu motoru těsně před servisem nebo bezprostředně po čištění vstřikovacího systému?

(Přeloženo z Angličtina)

mariehimmel1 (Autor)

Díky za sdílení těchto zkušeností. Při pohledu na historii servisu jsem si všiml mírně hrubého volnoběhu několik dní po čištění palivového systému, ale myslel jsem si, že je to normální a ustálí se. Nyní, když spojuji body s vaším případem Pola, by to skutečně mohlo ukazovat na problémy se senzory spíše než na úplné selhání řídicí jednotky. Dnes jsem zkontroloval všechny svorky a připojení baterie, byly ve skutečnosti docela čisté bez viditelné koroze. Jelikož se nezdá, že by to byl viník, naplánuji návštěvu servisu zaměřenou na kontrolu systému monitorování tlaku paliva. Cena opravy 320 € za výměnu senzoru a reset řídicí jednotky zní mnohem lépe, než jsem se obával v případě úplné výměny řídicí jednotky. Ujistím se, že se jich zeptám konkrétně na kontrolu snímače tlaku paliva vzhledem k načasování po servisu mého vstřikovacího systému. To mi opravdu pomůže zúžit potenciální příčiny poruchy motoru. Ještě jednou díky za sdílení podrobností o opravě, dává mi to mnohem jasnější směr pro návštěvu servisu.

(Přeloženo z Angličtina)

Zapojte se do diskuse: