VW Fox Diesel: Oprava hrubého volnoběhu a vysoké spotřeby paliva

Měl jsem podobné problémy s vozem VW Polo 1.6 TDI z roku 2009. Příznaky přesně odpovídaly – vysoká spotřeba paliva, hrubý chod na volnoběh a problémy se startováním. Senzor polohy škrticí klapky selhával a způsoboval nesprávná odečtení řídicí jednotky motoru. Kontrola systému sání vzduchu odhalila nahromadění karbonu kolem škrticí klapky, což silně omezovalo správný průtok vzduchu. Sestava regulační klapky vyžadovala úplnou výměnu, nejen čištění, protože vnitřní opotřebení překročilo servisovatelný stav. Jednalo se o vážnou opravu vyžadující specializované diagnostické vybavení. Elektronické součásti tělesa škrticí klapky byly integrovány s montáží škrticí klapky vozu, což znemožňovalo výměnu jednotlivých dílů. Pro obnovení správné regulace motoru bylo nutné vyměnit celou jednotku. Po opravě modulu řízení škrticí klapky se spotřeba paliva vrátila k normálu a volnoběh motoru se okamžitě stabilizoval. Tyto příznaky by se neměly ignorovat, protože mohou vést ke zvýšenému opotřebení motoru a k potenciálnímu poškození dalších součástí, pokud se neřeší. Stojí za zmínku, že systém sání vzduchu by měl být nejprve zkontrolován, protože usazeniny uhlíku mohou někdy způsobovat podobné příznaky, aniž by vyžadovaly úplnou výměnu součásti.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností. Ten problém s regulační klapkou zní přesně jako to, co zažívám s mým Foxem. Poté, co jsem si přečetl o nahromadění karbonu ovlivňujícím palivovou účinnost, jsem přesvědčen, že to musím nechat řádně zkontrolovat. Pamatujete si zhruba, kolik jste zaplatil za kompletní opravu? Také, fungovalo všechno v pořádku od výměny regulační klapky, nebo jste si všiml nějakých dalších problémů? Určitě si nechám nejprve zkontrolovat systém sání vzduchu, než přejdu k úplným výměnám. Příznaky u škrticí klapky auta přesně odpovídají tomu, co jste popsal.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za dotaz na náklady. Celková oprava vyšla na 205 €, a to za opravu vadného modulu pedálu akcelerátoru, což zahrnovalo výměnu vadné škrticí klapky. Cena zahrnovala jak díly, tak i práci. Od výměny řídicí klapky motor běží perfektně bez jakýchkoli problémů. Spotřeba paliva se okamžitě vrátila na normální úroveň a drsný chod na volnoběh zcela zmizel. Sací systém vzduchu nyní funguje dle očekávání, takže odezva motoru je mnohem plynulejší. Tato oprava byla dobře investované peníze, zvláště když se vezme v úvahu, jak vadná škrticí klapka ovlivňovala celkový výkon motoru. Pravidelná údržba sacího systému vzduchu od té doby pomohla předcházet opakování problémů s usazováním karbonu. Jedna rada: ujistěte se, že váš mechanik řádně zkalibruje nové součásti škrticí klapky po instalaci. Správná kalibrace je klíčová pro optimální výkon motoru a úsporu paliva.

(Přeloženo z Angličtina)

Konečně jsem si dnes nechal zkontrolovat auto. Ukázalo se, že těleso škrticí klapky bylo úplně ucpané karbonovými usazeninami, přesně jak jste zmínil. Mechanik mi ukázal nánosy a bylo šokující vidět, jak omezený byl průtok vzduchu. Nakonec jsem zaplatil 180 € za důkladnou službu čištění škrticí klapky a kalibraci senzorů. Mechanik mi zároveň vyčistil i systém sání vzduchu. Bylo to mnohem levnější, než jsem čekal po zhlédnutí vašich nákladů na opravu, a naštěstí jsem si to všiml dříve, než bylo potřeba kompletní výměny. Rozdíl je neuvěřitelný. Volnoběh motoru je opět plynulý, startuje okamžitě a cítí se mnohem responzivnější. Po servisu jsem najel asi 50 km a už teď vidím, že se spotřeba paliva výrazně zlepšila. Jsem opravdu rád, že jsem se předtím, než jsem utratil peníze za zbytečné opravy, zeptal zde. Přesná diagnóza mi ušetřila čas i peníze. Určitě budu pokračovat v pravidelné údržbě, abych zabránil budoucím usazeninám.

(Přeloženo z Angličtina)