VW Fox DPF varování: Řešení problémů s kouřem a ztrátou výkonu

Měl jsem podobné příznaky s VW Polo 1.6 TDI. Snížený výkon a černý kouř se ukázaly být vadným snímačem nízkotlakého systému ve výfukovém systému. Filtr pevných částic se zanášel, protože senzor nesprávně měřil zpětný tlak výfukových plynů. Oprava zahrnovala výměnu vadného tlakového senzoru a provedení nuceného regeneračního cyklu DPF. Dílna také vyčistila součásti výfukového systému a zkontrolovala všechny související senzory. Bylo to vážné problému, které vyžadovalo okamžitou pozornost, jeho ignorování mohlo vést k úplnému selhání DPF. Diagnostický systém zobrazoval přesně stejná varování, která popisujete. Černý kouř během zrychlování je jasným znakem toho, že filtr pevných částic nepracuje efektivně. Příliš vysoký zpětný tlak výfukových plynů způsobí, že řídicí jednotka motoru sníží výkon, aby ochránila součásti. Ujistěte se, že najdete dílnu, která se konkrétně zabývá dieselovými výfukovými systémy. Nejprve by měli provést správnou diagnostiku, než začnou vyměňovat součásti. V mnoha případech jsou tyto příznaky mylně diagnostikovány jako vadný DPF, zatímco ve skutečnosti se jedná pouze o problém se senzorem. Po opravě pravidelné jízdy po dálnici pomáhají udržovat správnou funkci DPF umožněním úplných regeneračních cyklů.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašeho příběhu o opravě. Váš popis přesně odpovídá tomu, co se stalo s mým Foxem, až po černý kouř a výstrahy o sníženém výkonu. Diagnóza snímače nízkého tlaku dává perfektní smysl. Mám ho nechat opravit příští týden, ale chci se na to řádně připravit rozpočtově. Pamatujete si zhruba, kolik vás stála celá oprava? Také, funguje od opravy vše v pořádku, nebo jste si všimli nějakých dalších problémů s naftovým motorem?

(Přeloženo z Angličtina)

Jsem moc rád, že jsem mohl pomoci s informacemi o nákladech. Konečný účet za výměnu vadného snímače zpětného tlaku výfuku činil 245 €. Od opravy funguje můj systém DPF perfektně, žádná další varování o sníženém výkonu ani problémy s regulací emisí. Cykly regenerace DPF se nyní odehrávají normálně během běžné jízdy. Černý kouř po opravě zcela zmizel a spotřeba paliva se dokonce mírně zlepšila, protože motor už nebojuje s nesprávnými údaji o tlaku. Pro klid duše dělám každý týden delší jízdu, abych zajistil správnou regeneraci DPF, ale to je jen dobrá praxe pro každý dieselový motor. Od výměny snímače se v uplynulých měsících nevyskytly žádné další problémy s motorem. Náklady na opravu stály za každou korunu, vzhledem k tomu, že se předešlo potenciálnímu úplnému selhání DPF, jehož oprava by byla mnohem dražší. Jen se ujistěte, že váš mechanik před výměnou řádně otestuje tlakový snímač, aby se potvrdilo, že je to skutečně hlavní příčina.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za radu. Konečně jsem si nechal auto prohlédnout a opravit. Vzal jsem ho do specializované dieselové dílny, kde diagnostikovali přesně ten samý problém s tlakovým senzorem. Celková oprava vyšla na 280 €, včetně diagnostiky, výměny senzoru a regeneračního cyklu systému. Mechanik mi ukázal vadný senzor a vysvětlil, jak způsoboval, že se filtr pevných částic (DPF) spletl, kdy se má regenerovat. Při zvednutém autě také důkladně prohlédli a vyčistili výfukový systém. Už pár dní s ním jezdím a je to obrovský rozdíl, žádný černý kouř, výkon motoru je zpět v normálu a všechny kontrolky zhasly. Všiml jsem si dokonce i lepší spotřeby paliva při dojíždění. Od teď budu jezdit pravidelně po dálnici, aby DPF správně fungoval. Jsem opravdu rád, že jsem se nejprve zeptal tady a vyhnul se možnému prodeji zbytečné kompletní výměny DPF. Oprava senzoru byla správná volba a mnohem levnější, než jsem se obával.

(Přeloženo z Angličtina)