VW Golf Hybrid: Vadný snímač sacího potrubí snižuje výkon

Měl jsem podobný problém s mým hybridním Golfem GTE z roku 2015 loni. Příznaky přesně odpovídají tomu, co popisujete: ztráta výkonu, zpomalené zrychlení a zvýšená spotřeba paliva. Snímač tlaku v sacím potrubí neposkytoval řídicí jednotce motoru přesná měření. Test na netěsnost podtlaku odhalil významnou ztrátu tlaku v systému sacího potrubí. Výměna snímače sama o sobě problém nevyřešila, protože k problémům přispívala také prasklá podtlaková hadice. Snímač ukazoval nesprávné hodnoty tlaku kvůli kombinovaným problémům. V těchto hybridních systémech je správné měření tlaku v sacím potrubí klíčové pro optimální výkon motoru a spotřebu paliva. Kompletní oprava vyžadovala jak výměnu snímače, tak opravu podtlakové hadice, aby se obnovily správné hodnoty tlaku a výkon motoru. To se považuje za vážný problém, protože nesprávné hodnoty tlaku v sacím potrubí mohou ovlivnit: Časování vstřikování paliva, Řízení turbodmychadla, Celkový výkon motoru, Dlouhodobé zdraví motoru. Je nezbytné získat správnou diagnostickou zkoušku zaměřenou na snímač sacího potrubí a podtlakový systém. Dočasné opravy nebo ignorování příznaků mohou vést k dražším opravám později.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení zkušeností s tlakovým čidlem sacího potrubí. Můj Golf měl před pár měsíci velmi podobnou situaci, s nevalnou odezvou na plyn a problémy s výkonem motoru. Na základě vaší zpětné vazby jsem ho vzal k specialistům, kteří potvrdili diagnózu poruchy čidla. Odečty tlaku v sacím potrubí byly úplně mimo, což způsobovalo různé problémy s výkonem. Provedl jsem výměnu čidla, ale teď jsem zvědavý na tu vakuovou hadičku, kterou jste zmínil. Zatím se po opravě zdá, že je vše v pořádku, ale rád bych si pohlídal případné problémy s vakuovým systémem. Pamatujete si zhruba, kolik jste za celou opravu zaplatil? A funguje vše správně od té doby, co byla oprava provedena? Jen chci mít jistotu, že mi něco neuniká a že se to později znovu neobjeví.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za následné kroky. Poté, co jsem si loni nechal opravit vadný snímač tlaku v sacím potrubí a problémy s podtlakem, vše funguje perfektně. Celková oprava stála 235 €, což zahrnovalo opravu velkého úniku podtlaku, který objevili během diagnostického testu. Pouhá výměna snímače na autě mohla maskovat základní problém s podtlakem, takže jsem rád, že mechanik provedl důkladnou kontrolu systému sacího potrubí. Od opravy se výkon motoru a spotřeba paliva vrátily do normálu, bez výstražných světel nebo opakujících se problémů. Odtlaky v sacím potrubí zůstaly stabilní, což potvrzuje, že bylo nutné řešit oba problémy. Pokud oprava snímače na vašem autě zcela vyřešila příznaky, možná nebudete mít problémy s podtlakovými hadicemi, jaké jsem zažil já. Je ale chytré sledovat jakékoli změny v výkonu nebo neobvyklé zvuky motoru, protože čtení snímače tlaku může být ovlivněno různými problémy se sacím systémem. Pravidelné diagnostické kontroly snímače potrubí a podtlakového systému mohou pomoci odhalit potenciální problémy včas, než ovlivní výkon motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Poté, co jsem zaznamenal všechny ty problémy s mým hybridním Golfem, konečně jsem ho nechal zkontrolovat v nové mechanické dílně, která se specializuje na hybridy. Výměna sacího potrubí mě stála 190 €, což se zdálo spravedlivé vzhledem k provedené diagnostice. Mechanik mi vysvětlil, že hodnoty MAP senzoru byly zcela mimo, což způsobovalo problémy s výkonem motoru. Oprava trvala celkem asi 3 hodiny. Provedli několik testů na systému sacího potrubí, aby se ujistili, že nejsou žádné další problémy, jako jsou úniky vakua. Musím říct, že rozdíl ve výkonu je neuvěřitelný, odezva škrticí klapky je zpět v normálu a motor běží plynuleji než předtím. Od opravy uplynuly asi 2 týdny a spotřeba paliva se výrazně zlepšila. Kontrolka motoru už nesvítí a auto se cítí jako nové. Pro jistotu sleduji hodnoty tlaku v sacím potrubí pomocí svého OBD skeneru, ale zatím vše vypadá perfektně.

(Přeloženo z Angličtina)