VW Golf - Hynutí motoru: Příznaky a opravy úniku systému EVAP

Jako někdo s mírnými zkušenostmi s vozy VW jsem měl velmi podobný problém s mým Jettou 2012 s 2,0L benzínovým motorem. Příznaky, které popisujete, přesně odpovídají tomu, co jsem zažil: kontrolka motoru, hrubý chod motoru a problémy s palivovým systémem. Po diagnostice můj servis zjistil vadný filtr s aktivním uhlím v systému EVAP. Tato součástka je klíčová pro regulaci par paliva a udržování správného tlaku v systému. Oprava zahrnovala výměnu filtru s aktivním uhlím a testování celého systému EVAP, aby se zajistilo, že nebyly poškozeny další součástky, jako je například ventil pro odvětrávání. Celková cena opravy byla 275 €, včetně dílů a práce. Od opravy se výrazně zlepšila spotřeba paliva a kontrolka motoru se už nerozsvítila. Abyste mi pomohli přesněji diagnostikovat váš specifický případ, mohli byste sdílet: Velikost a typ motoru, Aktuální nájezd, Další výstražná světla nebo příznaky, Zda si všímáte zápachu paliva, Zda se problémy zhoršují po doplnění paliva. Tyto detaily by pomohly určit, zda váš Golf trpí stejnou závadou systému EVAP, jakou jsem zaznamenal u mého Jetta.

(Přeloženo z Angličtina)

Měl jsem pravidelný servis teprve minulý měsíc při 74 023 km a nenašli žádné problémy. Kontrolka emisí začala blikat hned poté. Kromě již zmíněných příznaků jsem si nedávno všiml silného zápachu paliva, zejména po doplnění. Také se zdá, že průtok vzduchu je nepravidelný, protože motor běží hrubě i když je teplý. Spustil jsem základní scan a dostal jsem chybový kód P0456, který poukazuje na možný únik systému EVAP. Než ho vezmu zpět do servisu, chtěl jsem se zeptat, zda někdo zde s úspěchem vyměnil podobné díly.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za tyto dodatečné podrobnosti. I na mém Jettě jsem dostal kód P0456, který potvrdil únik v systému EVAP. Zmíněný zápach paliva je klíčovým indikátorem, já jsem zažil stejnou záležitost, zvláště silnou hned po natankování. Ventil pro odvětrání se u mě nakonec ukázal být v pořádku, ale snímač tlaku dával falešná čtení spolu s vadným uhlíkovým filtrem, který jsem zmínil dříve. Selhání systému způsobovalo nesprávnou regulaci tlaku v palivové nádrži, což vedlo k těmto problémům s hrubým chodem motoru. Jelikož jste zmínil nedávnou servisní prohlídku, je vhodné poznamenat, že někdy narušení komponent EVAP během běžné údržby může odhalit stávající slabé body v systému. Moje výstražná kontrolka emisí se také rozsvítila krátce po servisu. Náklady na opravu se mohou mírně lišit od toho, co jsem zaplatil (275 €), v závislosti na tom, které součásti je třeba vyměnit. V mém případě výměna jak uhlíkového filtru, tak snímače tlaku vyřešila všechny příznaky: Motor běží hladce, žádný zápach paliva, kontrolka motoru zhasla, správné volnoběžné otáčky obnoveny. S podobnými příznaky a stejným chybovým kódem bych navrhoval důkladně otestovat váš systém EVAP, zaměřit se na ty komponenty, které vyřešily mé problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za sdílení těchto detailních informací o opravě vašeho Jetta. Na základě identického kódu chyby a podobných příznaků nechám svého mechanika zkontrolovat jak uhlíkový filtr, tak tlakový senzor. Silný zápach paliva po natankování přesně odpovídá tomu, co jste zažili, takže to zvyšuje moji důvěru v pravděpodobné viníky. Celková cena opravy 275 € mi pomůže nastavit očekávání před cestou do servisu. Mým hlavním problémem bylo, že systém kontroly emisí začal zlobit tak brzy po pravidelné servisní prohlídce, ale vaše vysvětlení o tom, že údržba může odhalit slabé body, dává smysl. Nechám to zkontrolovat tento týden, protože zápach paliva a hrubý chod motoru se zhoršují. Doufám, že výměna těchto EVAP komponent vyřeší kontrolku motoru a obnoví správný tlak v palivové nádrži, stejně jako se to stalo ve vašem případě. Ještě jednou děkuji za sdílení zkušeností s opravou, to mi pomůže zúžit oblast, na kterou se zaměřit při diagnostice, namísto výměny náhradních dílů naslepo.

(Přeloženo z Angličtina)