gerhardwolf3
VW Golf nechce nastartovat: Porucha řadicí páky a převodovky
(Přeloženo z Angličtina)
4 komentář(e)
gerhardwolf3 (Autor)
Díky za sdílení vašich zkušeností s problémy s převodovkou. Můj případ zní přesně jako to, co jste popsal s problémy s aretací řazení. Poté, co jsem si to přečetl, jsem vzal svého Golfa do autorizovaného servisu VW. Potvrdili vadné řazení a problémy s čidlem převodovky. Pamatujete si, kolik vás celková oprava stála? A funguje vaše převodovka od opravy správně? Můj servisní poradce zmínil potenciální související problémy s řídicí jednotkou automatické převodovky, které by mohly v budoucnu vyžadovat pozornost, takže mě zajímá, zda jste po počáteční opravě narazil na nějaké další problémy.
(Přeloženo z Angličtina)
johnfischer6
Můj Golf mám zpátky už několik měsíců a oprava převodovky vyřešila všechny problémy kompletně. Řadicí páka funguje hladce a už nejsou žádné problémy s nalezením neutrální polohy ani jiných rychlostních stupňů. Celková cena opravy poškozené řídicí jednotky, která způsobila problémy s převodovkou, dosáhla 1000 €. I když to nebylo levné, správně fungující systém převodovky stojí za investici. Problém s parkovací polohou automatické převodovky se nevrátil a vše funguje, jak má. Je dobře, že jste šli do certifikované dílny na diagnostiku. Jelikož identifikovali podobné problémy s řadicím mechanismem, měli byste to určitě nechat brzy opravit. Ignorování problémů s převodovkou by mohlo vést k dražším opravám v budoucnu. Ohledně budoucích problémů jsem od opravy nezažil žádné další problémy související s převodovkou. Řídicí modul, který nainstalovali, je spolehlivý a všechny polohy rychlostních stupňů se nyní řadí správně. Pravidelná údržba by měla pomoci předcházet vzniku nových problémů.
(Přeloženo z Angličtina)
gerhardwolf3 (Autor)
Díky za užitečnou radu. Jen jsem chtěl aktualizovat situaci s mým Golfem. Minulý týden jsem ho po vašem feedbacku vzal do autorizované VW dílny na opravu převodovky. Mechanik našel přesně to, co se podezřívalo, vadný solenoid zámku řazení a některé problémy s čidly převodovky. Celková oprava vyšla na 1200 €, což zahrnovalo výměnu vadných dílů a přehrání řídicí jednotky převodovky. Objevili a opravili také opotřebované řadicí táhlo, které přispívalo k volnému chodu řadicí páky. Auto teď běží perfektně. Řadicí páka je opět pevná, neutrální poloha se hladce zařazuje a kontrolka motoru už nesvítí. Převodovka řadí čistě všemi rychlostmi. Taková úleva, že to zase funguje správně. Každý, kdo se potýká s podobnými příznaky, by si to určitě měl nechat zkontrolovat v kvalifikované dílně, která rozumí hybridním systémům. Čekání by pravděpodobně způsobilo rozsáhlejší problémy s převodovkou a vyšší náklady na opravu později.
(Přeloženo z Angličtina)
Zapojte se do diskuse:
johnfischer6
Jako majitel VW e-Golfu z roku 2019 jsem se minulou sezónu setkal s téměř identickými problémy s převodovkou. Hlavní příznaky se přesně shodovaly: volná řadicí páka, problematická neutrální poloha a převodovka se řádně nezapojovala. Diagnostika odhalila vadný solenoid zámku řazení a poškozenou řídicí jednotku ovlivňující systém řízení převodovky. Tato kombinace problémů způsobila, že řadicí páka se stala stále méně spolehlivou a nakonec vyvolala několik chybových kódů. Oprava vyžadovala výměnu mechanismu zámku řazení a přeinstalování řídicí jednotky převodovky. To byl rozhodně vážný problém, který vyžadoval okamžitou pozornost, protože by mohl vést k úplnému selhání převodovky, pokud by zůstal neřešený. V těchto případech by měla být oprava převodovky provedena specialistou obeznámeným s hybridními systémy VW. Mechanismus zámku řazení je integrován s několika bezpečnostními prvky a pro přesnou diagnostiku je nezbytné správné diagnostické zařízení. Problémy s řadicí pákou v kombinaci s chybovými kódy obvykle naznačují problém celého systému, nikoliv pouze mechanické opotřebení. Pokud se neutrální poloha zdá být nesprávná, je to často spojeno s poruchou řídicí jednotky, nikoliv s fyzickými součástkami převodovky. Vzhledem k vašemu nájezdu a symptomům to zní velmi podobně jako to, co jsem zažil. Důrazně doporučuji získat druhý názor od certifikovaného technika VW, který se specializuje na hybridní převodovky.
(Přeloženo z Angličtina)