VW Golf TDI trhá a hrubě volnoběží, výstraha palivového systému

Měl jsem podobné problémy s mým VW Jetta TDI z roku 2007 při 125 000 km. Příznaky přesně odpovídají tomu, co jsem zažil – škubání při zrychlování a hrubý chod na volnoběh. Zpočátku jsem podezříval vadný kyslíkový senzor, ale diagnostické testy odhalily vadný snímač klikového hřídele v kombinaci se zaneseným vstřikovačem paliva. Nejvíce se projevoval výpadek zapalování při studeném startu a při zrychlování z nízkých otáček. Oprava zahrnovala výměnu snímače klikového hřídele a čištění palivového systému. Jelikož se stejně blížil čas výměny rozvodového řemene, nechal jsem ho vyměnit během stejného servisu, aby se předešlo budoucím problémům. Únik výfukových plynů objevený během prohlídky byl poměrně vážný, způsoboval nesprávná čtení v řídicí jednotce motoru. Pokud by se neřešil, vedlo by to ke zvýšené spotřebě paliva a potenciálnímu poškození motoru. U vašeho Golfu TDI tyto příznaky silně naznačují problém se snímačem nebo dodávkou paliva. Najeto má takový počet kilometrů, kdy tyto komponenty typicky začínají vykazovat opotřebení. Doporučuji provést správnou diagnostickou kontrolu, abyste přesně určili příčinu, místo abyste vyměňovali díly na základě odhadů. Na základě příznaků je nutné věnovat tomuto problému okamžitou pozornost, protože ovlivňuje jak výkon motoru, tak potenciálně dlouhodobou spolehlivost.

(community_translated_from_language)

Díky za sdílení vašich zkušeností s Jettou. Příznaky znějí identicky s tím, co jsem zažil s mým Golfem minulou zimu – kontrolka motoru, trhané zrychlování a drsný volnoběh. Můj mechanik také našel vadný snímač klikového hřídele plus několik opotřebovaných svíček, které bylo potřeba vyměnit. Nakonec provedli kompletní kontrolu zapalovacího systému, včetně testování zapalovacích cívek. Zajímalo by mě, kolik jste za celou opravu nakonec zaplatili? A také, běží všechno hladce od opravy? Moje oprava byla před několika měsíci, ale rád si poslechnu o dlouhodobých výsledcích z podobných případů.

(community_translated_from_language)

Opravy vyřešily všechny problémy s mým Jettou, od té doby, co jsem ho nechal opravit, už nemám žádné nepravidelné volnoběžky ani nerovnoměrný chod motoru. Po zjištění úniku výfukových plynů během kontroly ho opravili za 265 €, což se ukázalo jako zásadní oprava pro odečty systému řízení motoru. Stejně jako u vašeho Golfu, i můj snímač klikového hřídele způsoboval problémy s výkonem motoru. Palivové čerpadlo a vstřikovací systém také potřebovaly pozornost, aby vše zase správně fungovalo. Pravidelná údržba od té doby udržuje vše v hladkém chodu, žádné kontrolky motoru ani problémy s výkonem už déle než rok. Zdá se, že váš mechanik zvolil správný přístup provedením kompletní kontroly zapalovacího systému. Tyto motory TDI skutečně potřebují důkladnou diagnostiku, aby se přesně určil problém, místo jen výměny dílů odnikud. Dodržování harmonogramu údržby rozvodového řemene je také kritické pro prevenci budoucích problémů.

(community_translated_from_language)

Ještě jednou děkuji za informace. Odvezl jsem svého Golfa k renomovanému mechanikovi, který se specializuje na VW diesely. Celková oprava vyšla na 850 €, včetně dílů a práce. Vyměnili snímač klikového hřídele, vyčistili vstřikovače paliva a nainstalovali nové svíčky, protože ty staré byly dost opotřebované. Vzduchový filtr byl také docela špinavý, takže ho při té příležitosti také vyměnili. Celý proces trval asi 6 hodin, ale rozdíl v tom, jak auto teď jede, je neuvěřitelný. Už žádné výpadky zapalování, škubání ani problémy s nepravidelnými otáčkami. Kontrolka motoru zůstala zhasnutá a auto jede hladce i při studeném startu. Od oprav už uplynuly asi 3 měsíce a všechno stále perfektně funguje. Mechanik mi jasně vysvětlil veškerou práci a dokonce mi ukázal staré díly, které vyměnil. Jsem opravdu rád, že jsem to nechal řádně opravit, místo abych zkoušel levnější dočasná řešení.

(community_translated_from_language)