100% zdarma

Skener není potřeba

Carly logo
Ceny

patrickkaiser41

VW Jetta Diesel - mrtvá: netočí se, nenastartuje, podezření na ŘJ

Můj dieselový VW Jetta (2000) vůbec nechce nastartovat. Žádné cvakání, žádné otáčení. Kontrolka motoru se rozsvítila minulý týden, ale mechanik řekl, že je všechno v pořádku. Teď jsem uvízl s autem, které se nehne. Zkontroloval jsem baterii, je dobrá. Mohlo by to být selhání řídicí jednotky (ECU)? Měl někdo podobné problémy? Auto má najeto pouze 62 839 km a do teď jezdilo bez problémů. Hledám radu, než se vrátím do garáže.

(Přeloženo z Angličtina)

Shrnutí vlákna

Dieselové VW Jetta z roku 2000 má problém s nenastartováním, s předtím rozsvícenou kontrolkou motoru. I přes dobrou baterii se auto nenastartuje, což vede k obavám z možného selhání řídicí jednotky (ECU). Podobné případy však naznačují, že příčinou mohou být korozí poškozené nebo uvolněné kontakty baterie, protože mohou napodobovat závažné elektrické problémy způsobením kolísání napětí, které spouštějí falešné výstrahy motoru. Doporučeným řešením je zkontrolovat a vyčistit svorky a kontakty baterie dříve, než se předpokládá problém s ECU, jelikož to často problém vyřeší a zabrání dalším elektrickým komplikacím.

Pomohlo vám toto shrnutí vyřešit váš problém?

4 komentář(e)

janhoffmann6

Měl jsem podobnou situaci s mým VW Passat TDI z roku 2003. Příznaky přesně odpovídaly, žádné točení, žádné cvakání, navzdory dobré baterii. Příčinou byl korozí poškozený a uvolněný kabel baterie, nikoliv problém s řídicí jednotkou (ECU). I když baterie prošla testem v pořádku, špatné spojení bránilo správnému průtoku proudu do startéru. Diagnostika motoru ukázala některé uložené kódy, ale ty ve skutečnosti souvisely s nízkým napětím ze špatných spojení. Důkladná prohlídka odhalila zelenou korozi na svorkách baterie a uvolněný zemnící kabel. Kontrolka motoru se rozsvítila kvůli výkyvům napětí ovlivňujícím systém vstřikování paliva. Tato oprava vyžadovala: čištění obou svorek baterie a konců kabelů, výměnu jednoho korozí poškozeného kabelu baterie, zajištění zemního spojení, vymazání uložených chybových kódů, testování nabíjecího systému. Celkově to nebyla vážná oprava, ale ponechání neopravené může způsobit, že se ECU a další elektronické součásti budou chovat nepravidelně. Doporučuji nechat zkontrolovat a vyčistit spoje dříve, než budete předpokládat selhání ECU, protože špatné spojení často napodobuje vážnější elektrické problémy. Skutečnost, že se vám nedávno rozsvítila kontrolka motoru, naznačuje problémy s napětím, což souhlasí s potenciálními problémy s připojením. Stojí za to nechat si důkladně otestovat celý elektrický systém pomocí správného diagnostického vybavení motoru.

(community_translated_from_language)

patrickkaiser41 (community.author)

Díky za sdílení tak detailního řešení problému s připojením baterie. Přesně stejné příznaky jsem měl s mým Jettou z roku 2001 minulou zimu. Když se mi auto přestalo startovat, okamžitě jsem se obával problémů s palubním softwarem nebo poruchy řídicí jednotky, ukázalo se, že to byly jen koroze svorek baterie způsobující přepětí motoru. Kontrolka motoru mě také znepokojila. Sledoval jste, kolik celkem oprava stála? Jsem jen zvědavý, protože moje oprava zahrnovala i další preventivní práce na elektrickém systému. Také mě zajímá, zda jste po opravě zaznamenali podobné problémy, nebo zda to problém vyřešilo úplně?

(community_translated_from_language)

janhoffmann6

Poté, co jsem si nechal opravit a vyčistit bateriové svorky, můj Passat jezdí perfektně bez jakýchkoli výstrah poruchy motoru nebo problémů se startováním. Porucha řídicí jednotky motoru se vyřešila hned po opravě. Celková cena byla 155 € za čištění svorek baterie, výměnu korozí poškozených kabelů a kontrolu všech uzemnění. Mechanik provedl kompletní diagnostiku elektrického systému, která potvrdila, že problém s řídicí jednotkou ECU byl jen falešný poplach způsobený výkyvy napětí. To bylo mnohem levnější než výměna součástí ECU, o které jsem se zpočátku obával, že by mohla být nutná, když se objevily příznaky náhlého zvýšení otáček motoru. Žádné nové problémy po více než rok, auto startuje okamžitě pokaždé. Zdá se, že udržování čistých bateriových svorek brání opětovnému objevování těchto matoucích chyb v softwaru motoru. Nechat si to zkontrolovat brzy pravděpodobně ušetřilo peníze v dlouhodobém horizontu tím, že se zabránilo poškození dalších elektrických součástí.

(community_translated_from_language)

patrickkaiser41 (community.author)

Minulý týden jsem byl u mechanika, aby to všechno opravil. Celá oprava včetně dílů a práce stála 180 €. Vyčistili kontakty, vyměnili oba kabely baterie, protože byly dost zkorodované, a provedli kompletní diagnostický test motoru, aby se ujistili, že nejsou ovlivněny žádné další systémy. Mechanik mi ukázal, jak poklesy napětí spouštěly falešné výstražné kontrolky motoru a způsobovaly problémy s řídicí jednotkou. Od opravy moje Jetta startuje perfektně pokaždé bez výstražných světel nebo problémů s kolísáním otáček motoru. Jsem opravdu rád, že to nebyla větší elektronická závada, jak jsem si zpočátku myslel. Určitě bych doporučil každému s podobnými problémy se startováním, aby si nejprve zkontroloval kontakty baterie, než začne předpokládat to nejhorší. Vstřikování paliva a další systémy se mohou opravdu zmatkovat, když nedostávají stabilní napětí. Moje Jetta teď běží skvěle už 3 měsíce bez jakýchkoli problémů s elektřinou.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

VW

community_crosslink_rmh_model

JETTA