VW Lupo Diesel Porucha sacího potrubí a pokles výkonu

Měl jsem podobný problém s tlakem v sacím potrubí na mém VW Polo TDI z roku 2007. Příznaky chybného zapalování motoru přesně odpovídaly – drsný chod na volnoběh, chcípání a hustý výfukový kouř. Únik těsnění mezi sacím potrubím a hlavou válců způsoboval značné problémy se sáním vzduchu. Oprava vyžadovala úplné odstranění sacího potrubí, vyčištění karbonových usazenin a výměnu těsnění. Našel jsem spálené oblasti, kde unikaly výfukové plyny. Senzor tlaku v sacím potrubí také potřeboval výměnu, protože poskytoval chybné hodnoty řídicí jednotce. Toto je rozhodně vážný problém, který vyžaduje okamžitou pozornost. Pokračování v jízdě s těmito příznaky může vést k dalšímu poškození motoru a zvýšené spotřebě paliva. Příčinou v mém případě bylo nahromadění karbonu v kombinaci se stárnutím a zhoršením těsnění. Doporučuji nechat to řádně diagnostikovat testem tlaku v sacím potrubí. Systém sání vzduchu by měl být důkladně prozkoumán, zejména v okolí styčných ploch těsnění. Navrhuji také zkontrolovat ventil EGR, protože často přispívá k hromadění karbonu v těchto dieselových motorech. Váš případě, vzhledem k stáří a nájezdu kilometrů, je pravděpodobně kombinace opotřebovaných těsnění a karbonových usazenin, které brání správnému utěsnění sacího potrubí. Nejlepší je nechat to opravit v servisu specializovaném na dieselové motory VW.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností s problémy s tlakem v sacím potrubí. Příznaky, které jste popsal, se shodují s tím, co jsem zažil. Jen jsem zvědavý, zda si zhruba pamatujete, kolik jste zaplatil za kompletní opravu? Můj místní servis mi dal docela vysokou cenu. Také, běží vše hladce od opravy netěsnosti těsnění? Žádné další výpadky zapalování motoru ani problémy se sáním vzduchu? Chci si jen ověřit, co mám po opravě očekávat.

(Přeloženo z Angličtina)

Od opravy sacího potrubí minulý měsíc běží můj VW Polo perfektně, žádné další problémy se záškuby motoru ani úniky vakua. Kompletní oprava stála 1180 €, což zahrnovalo výměnu spálených částí potrubí a instalaci nových těsnění. Tlak v sacím potrubí je nyní stabilní a znepokojivé příznaky, jako je hrubý chod a zastavování, zcela zmizely. Spotřeba paliva se ve skutečnosti zlepšila, nyní, když je systém sání vzduchu opět řádně utěsněn. S odstupem času, i když náklady na opravu byly značné, stálo za to řešit problémy s čidlem a těsněním sacího potrubí řádně, spíše než riskovat rozsáhlejší poškození motoru. Tyto problémy se sacím potrubím se zhoršují, pokud se neřeší, takže oprava v kvalifikované dílně byla správným rozhodnutím. Oprava vyřešila všechny příznaky úniku vakua, žádné další nadměrné výfukové zplodiny ani problémy s výkonem. Motor nyní běží hladce a udržuje správný tlak v sacím potrubí, jak má.

(Přeloženo z Angličtina)

Konečně jsem si vyřešil problémy s rozvodem, poté co jsem se vypořádal se všemi těmi problémy. Minulý týden jsem to vzal do certifikované VW dílny a nechal jsem si vše řádně diagnostikovat a opravit. Celková cena dosáhla 990 €, což bylo ve skutečnosti nižší, než jsem očekával vzhledem k potřebné práci. Mechanik zjistil několik problémů: opotřebovaná těsnění způsobující velký únik vzduchu do sání, usazeniny karbonu kolem snímače rozvodu a některé poškozené těsnící plochy. Provedli kompletní demontáž rozvodu, vše důkladně vyčistili, vyměnili všechna těsnění a nainstalovali nový tlakový snímač. Po včerejším vyzvednutí auta je rozdíl neuvěřitelný. Už žádné škubání, drsný chod je zcela pryč a výkon motoru je zpět v normálu. Také se vyčistily výfukové plyny. Jsem opravdu rád, že jsem to nechal řádně opravit, místo abych zkoušel levnější dočasná řešení. Jenom lituji, že jsem tak dlouho čekal nebo že jsem důvěřoval té předchozí pochybné opravě. Poučení: najít kvalifikovanou dílnu, která těmto motorům skutečně rozumí. Alespoň teď vím, že je vše správně utěsněno a funguje, jak má.

(Přeloženo z Angličtina)