VW Nivus: Slabý start poukazuje na problém s napájením svorky 30

Nedávno jsem se potýkal s podobnými příznaky na VW T-Cross 2020. Trvalý problém s proudem přes svorku 30 často poukazuje na problémy v nabíjecím systému. Prvním krokem bylo testování poklesu napětí na svorkách baterie při startování, ukázalo se nadměrné vybíjení. Další diagnostika odhalila zhoršené připojení kabelového svazku v blízkosti pojistkové skříně, což způsobovalo přerušované dodávky proudu do startovacího obvodu. Příčina problému se ukázala být složitější, než se zpočátku zdálo. Zkrat pomalu vybíjel baterii, i když bylo auto vypnuté, což vedlo k slabým startům a problémům s točením. Problém vyžadoval výměnu části kabelového svazku a důkladné testování sestavy spínače zapalování. Hlavní příznaky, které odpovídaly vašim: Slabé točení motoru i přes relativně novou baterii, Přerušované problémy se startováním, Baterie neustále ukazuje nízké napětí. Jednalo se o vážný elektrický problém, který by mohl nakonec vést k uvíznutí vozu. Doporučuji provést kompletní elektrickou diagnostiku zaměřenou na: 1. Zátěžový test baterie 2. Kontrola výstupu alternátoru 3. Test poklesu napětí na svorkách 30 4. Kompletní vyhodnocení nabíjecího systému. Nejlepší je tento problém vyřešit co nejdříve, než ovlivní další elektrické součásti.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za podrobnou odpověď. Poté, co jsem si přečetl vaše návrhy, zkontroloval jsem úbytek napětí a měl jsem podobné zjištění. Elektrikář objevil vadný jistič, který způsoboval přerušované dodávky energie do spouštěcího motoru. Váš tip na testování nabíjecího systému pomohl identifikovat příčinu problému. Pamatujete si zhruba, kolik vás oprava stála? Také mě zajímá, zda se od opravy objevily nějaké další elektrické problémy? Když se ohlédnu zpět, symptomy byly klasickými známkami selhávajícího elektrického spojení, přál bych si, abych si toho všiml dříve, než to začalo ovlivňovat startování.

(Přeloženo z Angličtina)

Poté, co jsem vyřešil problém s kontinuálním plus na terminálu 30, vše v mém T-Crossu funguje perfektně. Oprava se ukázala být poměrně jednoduchá, jakmile mechanik identifikoval přesný problém. Konečná faktura dosáhla 290 €, což zahrnovalo diagnostiku a opravu silně vybité baterie. Nabíjecí systém je od opravy stabilní, bez problémů s poklesem napětí nebo zkratů. Při rozebrání provedli důkladnou kontrolu celé pojistkové skříně a elektrických spojů, což pravděpodobně pomohlo předejít budoucím problémům. Stojí za zmínku, že včasné odhalení těchto elektrických problémů rozhodně šetří peníze v dlouhodobém horizontu. Pokud se problémy s baterií neřeší, mohou vést k větším problémům se startérem nebo alternátorem. Jsem opravdu rád, že jsem to vyřešil, když jsem to udělal. Zní to, že váš elektrikář odvedl dobrou práci při identifikaci problému s jističem. Tyto přerušované problémy s dodávkou energie mohou být obtížně diagnostikovatelné bez správného testovacího vybavení.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za radu. Konečně jsem si včera vyzvedl auto ze servisu. Mechanik našel problém s jističem přesně tam, kde jste zmínil. Napájení bylo přerušováno kvůli korozi na svorkovém spojení. Celkové náklady na opravu byly 340 €, včetně dílů a práce. Museli vyměnit jistič a vyčistit všechna připojení svorky 30. Test poklesu napětí nyní ukazuje normální hodnoty a auto startuje vždy perfektně. Nabíjecí systém nyní také funguje skvěle. Můj mechanik zmínil provádění preventivních kontrol údržby každých 15 000 km, aby se zachytily případné elektrické problémy včas. S odstupem času byly přerušované problémy se startováním jasným varovným signálem, že spínací skříňka dostávala nespolehlivé napájení. Jsem jen rád, že je to opravené, než jsem někde uvízl. Oprava určitě stála za každou vynaloženou euro.

(Přeloženo z Angličtina)