VW Nivus: Zastavuje motor: Výstraha snímače vačkového hřídele

Na VW T-Cross z roku 2019 jsem měl téměř identické problémy. Jako někdo s praktickými zkušenostmi s opravami VW mi tyto příznaky okamžitě napověděly na problémy související s vačkovým hřídelem. V dílně provedli testování senzorů a zjistili, že je vadný kódovací kotouč na vačkových hřídelích, což ovlivnilo odečty snímače vačkového hřídele a časování zapalování. To perfektně vysvětlovalo drsný volnoběh a problémy se startováním. Oprava zahrnovala: Kompletní diagnostický scan, Testování signálů snímače klikového hřídele a snímače vačkového hřídele, Demontáž krytu rozvodů, Výměnu vadného kódovacího kotouče, Rekalibraci systému řízení motoru. Celková cena dosáhla 695 € včetně dílů a práce. Od opravy auto perfektně jezdí a již nedochází k zastavování ani problémům se startováním. Než navrhnu konkrétnější rady, mohl byste sdílet: Aktuální počet najetých kilometrů, Jakékoli nedávno provedené práce na motoru, Zda si těchto problémů všímáte více, když je motor studený nebo teplý, Jakékoli další výstražné kontrolky kromě kontrolky motoru, Pokud máte přístup k diagnostickým kódům. Tyto podrobnosti by pomohly určit, zda se váš problém shoduje s tím, co jsem zažil s poruchou kódovacího kotouče.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis byl při 124 000 km a aktuální nájezd je 127 441 km. Příznaky přesně odpovídají mému problému. Po obdržení vaší zpětné vazby jsem pomocí OBD čtečky zkontroloval diagnostické kódy, které ukázaly P0341, což signalizuje nepravidelné signály snímače polohy vačkového hřídele. Zhasínání motoru je určitě výraznější při studeném startu ráno. Kontrolka motoru byla jediným výstražným indikátorem a kromě pravidelných výměn oleje nebyly provedeny žádné nedávné opravy motoru. To pomáhá potvrdit teorii o kódovém kole, zejména proto, že hrubý chod na volnoběh se vyskytuje konzistentně. Naplánuji návštěvu dílny, aby zkontrolovali kódovací kolečko a ověřili signály snímače klikového hřídele, protože tyto systémy spolupracují pro správné časování zapalování. Děkuji za sdílení podrobností o opravě a nákladech, to pomáhá nastavit realistická očekávání pro nadcházející servis.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za poskytnutí těchto dodatečných podrobností o vašem Nivusu. Kód P0341 rozhodně posiluje diagnózu vadného kódovacího kola, zejména v kombinaci s problémy se studeným startem, které zažíváte. Poté, co mi opravili mé T-Cross, jsem se dozvěděl, že tyto konkrétní motory VW jsou poněkud náchylné k opotřebení kódovacího kola kolem 120 000–130 000 km. Problémy se studeným startem vznikají proto, že řídicí jednotka motoru bojuje s nastavením správného zapalovacího časování bez přesných dat o poloze vačkového hřídele. Jedna věc, kterou jsem si po opravě všiml a která by vás mohla zajímat, je, že motor nejen přestal chcípat, ale také se stal znatelně plynulejším na volnoběh a lépe reagoval při akceleraci. Porucha senzoru jasně ovlivňovala celkový výkon motoru více, než jsem si zpočátku uvědomoval. Vzhledem k tomu, že váš nájezd a příznaky se tak přesně shodují s mým případem, doporučil bych jim, aby při kontrole zkontrolovali i kabelový svazek k senzoru. Můj mechanik zjistil drobné opotřebení izolace, které by mohlo nakonec způsobit problémy i s novým kódovacím kolem. 695 €, o kterých jsem se zmínil, zahrnovaly kontrolu a opravu kabeláže. Rozhodně to stojí za to, protože většina nákladů na práci spočívá v přístupu k této oblasti motoru. Držte nás v obraze, co zjistí, až si to necháte zkontrolovat.

(Přeloženo z Angličtina)

Na základě diagnostického kódu a vašich zkušeností se cítím mnohem jistější ohledně směru opravy. Opravdu si vážím toho podrobného rozpisu, co lze očekávat. Právě jsem naplánoval servis na příští týden. Příznaky selhání senzoru dokonale odpovídají tomu, co jste popsal, zejména problémy se studeným startem a nepravidelný chod motoru. Je příjemné slyšet, že oprava také zlepšila celkovou odezvu motoru, nejen že se vyřešilo škubání. Konkrétně jsem je požádal, aby při kontrole kódovacího kolečka zkontrolovali i kabelový svazek, protože přístup k této oblasti motoru je tak jako tak pracné. Uvedená cena se blížila 695 €, které jste zmínil, což se zdá být rozumné za kompletní diagnostickou práci a opravu. Aktualizuji toto vlákno, jakmile bude oprava hotová, abych potvrdil, zda výměna kódovacího kolečka a kontrola signálů snímače klikového hřídele vyřešily všechny problémy s řízením motoru. Doufejme, že to pomůže ostatním, kteří by se mohli potýkat s podobnými problémy u svých VW v tomto kilometrovém rozsahu.

(Přeloženo z Angličtina)