VW Passat Hybrid - zastavování po špatné opravě

Porucha snímače polohy vačkového hřídele dokonale odpovídá těmto příznakům. Můj hybridní VW Arteon z roku 2020 měl podobné problémy: hynutí motoru, drsný volnoběh a vážnou ztrátu výkonu. Diagnostika automobilového senzoru odhalila poškozený kabelový svazek připojený ke snímači vačkového hřídele. Kontakty konektoru byly korozi a vytvářely přerušovaný kontakt. Tento problém s časováním způsoboval, že systém řízení motoru přijímal nesprávná data o poloze. Oprava zahrnovala výměnu sestavy senzoru a úseku kabelového svazku. Tato práce vyžaduje specifické znalosti hybridních systémů, protože přístup k senzoru znamená opatrné zacházení s vysokonapěťovými součástkami. Nejde o zanedbatelný problém, nesprávná data o časování vačkového hřídele mohou potenciálně způsobit poškození motoru, pokud se neřeší. Řídicí jednotka ECU záměrně snižuje výkon jako ochranné opatření, když zjistí nekonzistentní signály senzoru. Klíčové diagnostické znaky, které potvrzují poruchu senzoru: Obtížný start, ale motor normálně točí, Významná ztráta výkonu ve všech rozsazích otáček, Více chybových kódů souvisejících s časováním, Nestabilní volnoběh, Problémy se zhoršují s ohříváním motoru. Doporučuji nechat diagnostikovat přesnou příčinu problému certifikovaným specialistou na hybridy, protože příznaky mohou někdy napodobovat jiné problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností s Arteonem. Měl jsem téměř identické problémy s mým Passatem – kontrolka motoru, chcípání motoru na volnoběh a hrozná dodávka energie. Snímače polohy klikového a vačkového hřídele ukazovaly nesprávné hodnoty, což způsobovalo velké problémy s časováním. Po opravě problémy s vynecháváním motoru zcela zmizely a výkon se vrátil do normálu. Nevadilo by vám sdílet, kolik vás oprava v tomto případě stála? Také by mě zajímalo, zda jste po opravě měli nějaké související problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Opravu jsem si nechal udělat minulý týden a s radostí mohu potvrdit, že vše nyní funguje perfektně. Diagnostika automobilového senzoru potvrdila naše podezření, že příčinou hrubého volnoběhu a problémů s výkonem byl skutečně snímač polohy vačkového hřídele. Oprava byla ve skutečnosti jednodušší, než se očekávalo. Mechanik zjistil vadné spojení v kabelovém svazku vedoucím k senzoru. Celkové náklady na opravu kabelového spojení činily 95 €. Nebylo nutné vyměňovat celou jednotku senzoru, jak se původně obávalo. Od opravy kontrolka motoru zůstala zhasnutá a motor běží hladce bez jakýchkoli problémů se zapalováním. Dodávka energie je zpět v normálu a nestabilní volnoběh zcela vymizel. Během týdne od opravy nedošlo k žádným problémům souvisejícím s časováním. Pokud se příznaky shodují s tím, co jsme oba zažili, určitě stojí za to prověřit spojení senzoru. Je mnohem lepší řešit tyto problémy s časováním včas, než aby potenciálně způsobily vážnější poškození motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za radu. Konečně jsem si nechal opravit auto a chtěl jsem se podělit o své zkušenosti, kdyby se někdo setkal s podobnými problémy. Vzal jsem ho k certifikovanému specialistovi na hybridní vozy, který okamžitě zjistil problém. Kontrolní kódy motoru poukazovaly na problémy s čidlem polohy klikového a vačkového hřídele. Kabelový svazek vykazoval značné opotřebení, což způsobovalo přerušované signály. Celková oprava vyšla na 280 €, což je více než jen oprava spojení, protože museli vyměnit celý snímací modul a část kabelového svazku. Problémy s časovením byly horší, než se zpočátku myslelo. Už dva týdny jezdím a auto jede perfektně. Žádné další těžké startování, ztráta výkonu je pryč a motor běží hladce. Kontrolka motoru se nevrátila. Bylo to moudré rozhodnutí nechat si to zkontrolovat řádným specialistou, než riskovat větší škody. Ještě jednou díky za to, že jste mě nasměrovali správným směrem s diagnostikou automobilového snímače. Ušetřili jste mi potenciálně mnohem dražší opravy v budoucnu.

(Přeloženo z Angličtina)