VW Passat TDI: záhadné zastavování - problém s regulačním ventilem volnoběhu

Měl jsem téměř stejný problém s mým VW Golf TDI z roku 2005. Volnoběh motoru byl velmi nestabilní a auto stále hynulo na semaforech, což bylo opravdu frustrující. Po vyzkoušení základních oprav, jako je čištění tělesa škrticí klapky, jsem ho nakonec vzal do dílny. Provedli diagnostiku a zjistili, že sací systém byl silně znečištěný, což omezovalo správný průtok vzduchu při volnoběhu. Řízení volnoběhu bylo ovlivněno kvůli usazeninám uhlíku v celém sacím potrubí. Museli provést důkladné čištění celého sacího systému a resetovat parametry řízení volnoběhu. Kompletní servis mě stál 425 €, včetně diagnostiky a čištění. Od té doby je volnoběh motoru stabilní a kontrolka motoru se už nerozsvitila. Než navrhnu konkrétní opravy pro váš Passat, mohli byste sdílet: Aktuální počet najetých kilometrů, Kdy jste naposledy nechali vyčistit sací systém, Jakékoli další příznaky kromě nestabilního volnoběhu, Jaké chybové kódy se zobrazují. Tyto podrobnosti by pomohly určit, zda je váš problém podobný a zda byste mohli potřebovat stejný typ servisu. U dieselových motorů je znečištění sání poměrně běžné a může rozhodně způsobovat tyto problémy s volnoběhem.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností se systémem sání. Můj Passat měl poslední velký servis před 6 měsíci a ano, moje příznaky přesně odpovídají tomu, co jste popsal. Chybové kódy ukazují na poruchu ventilu IAC, konkrétně P0505. Již jsem ověřil, že těleso škrticí klapky je čisté, protože to byl můj první nápad. Problémy s chcípáním motoru začaly postupně v posledním měsíci, zejména když je motor studený. Vzhledem k tomu, že moje auto má najeto pouze 83572 km, byl jsem překvapen, že se s těmito problémy s volnoběhem potýkám tak brzy po servisu. Mechanik se při poslední kontrole nezmiňoval o žádných problémech se sacím systémem. Možná bych si měl nechat udělat druhý názor od jiného servisu ohledně systému regulace volnoběhu?

(Přeloženo z Angličtina)

Na základě vašeho nájezdu a příznaků si myslím, že se potýkáte s jiným problémem, než jsem měl já. Zatímco problémy s mým Golfem byly vyřešeny vyčištěním sacího systému, váš kód P0505 konkrétně poukazuje na ventil regulace volnoběhu a načasování po vašem servisu je podezřelé. Když byl můj sací systém znečištěný, hromadění se dělo po léta, ne po měsících. Jelikož je vaše těleso škrticí klapky čisté a problémy začaly náhle po servisu, zkontroloval bych, zda se něco nepřehlédlo nebo nenarušilo během nedávné údržby. V mém případě jsem předtím, než jsem šel na kompletní čištění sání, měl podobné problémy s volnoběžnými otáčkami, které se ukázaly být problémem s kabeláží u ventilu IAC, konektor se uvolnil během rutinní údržby. Mechanik ho náhodou poklepal, když pracoval na něčem jiném. Oprava mě stála jen 85 €. Vzhledem k nízkému nájezdu vašeho vozu a nedávnému servisu bych navrhoval: Nechte si nejprve zkontrolovat připojení ventilu IAC, Ověřte, zda byla nastavení volnoběžných otáček po servisu správně resetována, Nechte si speciálně otestovat ventil IAC, protože chybový kód se přímo vztahuje k němu. To by vám mohlo ušetřit zbytečné kompletní čištění sacího systému, které nemusí řešit váš specifický problém.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky všem za návrhy. Po kontrole spojení ventilu IAC, jak bylo doporučeno, jsem našel problém. Opravdu tam byl volný konektor, který se musel při poslední servisní prohlídce uvolnit. Opravna přiznala, že během servisu musela přesunout několik komponent, aby se dostala k oblasti rozvodového řemene. Opravili spojení zdarma, protože to souviselo s jejich předchozí prací. Řízení volnoběhu teď funguje perfektně a motor udržuje stabilní volnoběh. Kontrolka motoru zhasla poté, co systém resetovali. Celková cena skončila na 0 €, protože to bylo kryto jejich zárukou na servis. Mnohem lepší než platit za zbytečné čištění sání vzduchu nebo výměnu ventilu IAC. Můj Passat opět jede hladce a udržuje správnou volnoběžnou rychlost při všech zastávkách. Pro každého, kdo čelí podobným problémům s volnoběhem hned po servisu, určitě zkontrolujte nejdříve tato spojení kolem tělesa škrticí klapky a ventilu IAC. Někdy je nejjednodušší vysvětlení to správné.

(Přeloženo z Angličtina)